Исторические вопросы, в т.ч. плакать или смеяться.

[edelbroker]

Добрый день, прошу прощения, что цитирую на англ. языке, но гугл дает корявый перевод. В принципе понятный.
Рылся в интернете по одной теме и нашел такую ссылку.
http://glostransporthistory.visit-glouc ... Dinner.htm

Текст с сайта (англ.)
Overseas trade followed in 1867 when the company broke into foreign markets with an order for 500 sets of wagon ironwork for the Great Indian Peninsular Railway. This was closely followed by other overseas contracts including one in 1868 for Ј 230 000 for the expanding Russian market to supply rolling stock to the new Orel and Vitebsk Railway [ Orel is south west of Moscow, Vitebsk is in modern Belarus]

И следующее.
To help with this and later orders, the Gloucester Railway Carriage and Wagon Company set up a special assembly plant in Riga. One commodity that always appeared on the list of shortages was axle box grease; investigations revealed that Russian peasants used to eat it! No wonder the Russian authorities insisted that the specification for this grease should be non-poisonous. the Riga project was short lived and was dropped due to the poor quality of labour available.

Кратко, вот о чем речь. Для России строились вагоны (какие ?).
Во втором абзаце написано, что русские крестьяне ели смазку для букс. (первый раз подобное слышу)

А тут перевод из гугла.

За этим тесно следуют другие зарубежные контракты, в том числе один в 1868 году для развивающемуся российскому рынку для обеспечения подвижного состава на новый Орловской и Витебской железной дороги. [Орел на юго-западе Москвы, Витебск находится в современной Беларуси]

Чтобы помочь в этом и последующих заказов, Gloucester Railway Carriage and Wagon Company создали специальный сборочный завод в Риге.
Один товар, который всегда появлялись в списке дефицита была смазка для букс. Исследования показали, что российские крестьяне ее ели! Неудивительно, что российские власти не настаивали на том, спецификация эта смазка должна быть не ядовит. Проект Рига была недолгой и был исключен из-за плохого качества труда доступны.

[Р.М.]

Речь идёт о т.н. "Вагонной компании в Глочестере", чуть позже переименованной на "Вагонный завод в Глостере". Эта компания поставила большое количество разнообразных вагонов в Россию в десятилетие (могу чуть ошибиться с датами) с 1865 по 1875гг. Для этого эта компания построила сборочный завод в Риге. Вагоны поставлялись для разных дорог, просто на Орловско-Витебскую ж.д. (такая была) они поставили практически весь подвижной состав. Владимир Бураков в настоящее время курирует восстановление вагона завода Глостера постройки 1869года. Смазка букс в то время - говяжье сало (запомнил про говяжье, но не совсем уверен, может и свиное тоже, над осмотреть записи). Вполне себе съедобное с голодухи то.
Собственно поставки вагонов прекратились к 1875 году в следствие двух причин - требования правительства изготовлять подвижной состав на российских заводах и вследствие развития вагонного производства к этому времени на наших заводах.

[Мост]

https://books.google.ru/books?id=zN4HAw ... 81&f=false

[edelbroker]

"железный дорожник" - Спасибо!

[edelbroker]

Во нашел.
Английский "Глостер" оброс русской лиственницей
Уникальный экспонат железнодорожного музея в Ростове - единственный в мире!
На экспозиционной площадке Музея истории Северо-Кавказской железной дороги (на улице Портовой) начата реконструкция уникального экспоната. Это 2-хосный пассажирский вагон «Глостер» производства 1869 года.

[Крок]

Проект Гллостера в России накрылся медным тазом по банальной причине - неплатжи. Даже обращение к государю императору не увенчалось у них успехом, т.к. государь отказался от вмешательства в дела частного бизнеса

[DmitriSkif]

А я то думал - из-за того, что крестьяне всю смазку слопали. Вот негодяи! )))

[Иван Андреев]

Смазка букс в то время - говяжье сало (запомнил про говяжье, но не совсем уверен, может и свиное тоже, над осмотреть записи). Вполне себе съедобное с голодухи то.

Свинное топленое слишком легкоплавкое, посему говяжье и пользовали.

[И.К.С.]

в местной газете нашел грустную объяву "пермский шлюз намерен реализовать списанное имущество - электровоз марки IIкп-4б (бурлак) как металлолом примерный вес 25-35т. предложения о покупке на мыло и сотовый телефон 8-965-57-91-287"

[Pafawag]

Совсем, гады, с ума сошли. Им надо это почитать: http://metroblog.ru/post/3879/