ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Коллеги, оффтоп, но все таки. Я тут завел себе второе хобби, восстановление любимой машины. В общем первым встал вопрос очистки и окраски рамы. Если с очисткой все понятно, то с окраской я что-то разъехался по сайтам Подскажите если знаете.

Если я правильно понял, то для защиты, очень желательно использовать кислотный грунт. Так же понял что его нужно достаточно быстро перекрывать вторым слоем грунта, причем не эпоксидного.. Я верно понимаю технологию? Вообще может быть есть где-то источник сокровенных знаний, желательно в пределах одного производителя, типа HB Body или U-Pol.

Питер же флотский город... Ищи свинцовый сурик!!!

Честно сказать,не знаю зачем кислотные и эпокситные грунты на грунте ведь краска только держится,а она-то и зищищает.Ежели просто покрасить раму,то если старая краска хорошая,ее нужно заматовать(ошкурить) места где ражавчина,до белого металла очистить затем обработать "цинкарем".Конечно обезжирить,лучше бензином -нефрасом или как его еще называют "галоша". Грунт первый слой слегка распылить по детали,не обязательно ,чтобы все сразу было перекрыто.Подождать минут 10-15 и уже "класть" мокрый слой(имеет глянцевый как мокрый вид). Ну и дальше сушить. Температуру выдержать обязательно не ниже 18 градусов, как подсказывает практика.А заливать раму достаточно будет однокомпонентным акрилом(эмалью).Только не нужно вестись на всякие "водоэмульсионки"который сейчас широко повсюду применяют.
А какой материал взять... я работал с продукцией novol(шпаклевки ,смолы,грунты) и в целом был доволен результатами.

Товарищ с которым мы занимались маляркой, сейчас полностью пескоструит подобные детали и перед покраской пришпандоривает к рамам,днищам и пр.в разных местах небольшие кусочки меди,алюминия ,другие металлы и уверяет ,что после такой процедуры подвергаются коррозии только эти кусочки,т.е. дальше все контролируется,посмотрел медяшка вся съедена,новую пришпандорил и катайся.

Кислотный грунт фосфатирует поверхность металла. Плюс там бывают цинковые соединения, та же шляпа что и с пластинкой, только по поверхности.

Вообще я пообщался с гл. технологом местного представителя HB Body. Они рассказали как правильно их материалами окрашивать.

Может кому еще пригодится:

1. Шлифование рамы с целью удалить коррозию, отслоившуюся краску и придать поверхности шероховатость. Зачистные круги- абразивы 80-180-280. Можно использовать пескоструй , а потом шлифование.

2. Грунтование первичным эпоксидным грунтом 989 ( или кислотный 960+порозаполнитель 634) , возможна работа мокрым по мокрому ( окраска 989 через 2-3 часа или же через 30 мин 960+634 без промежуточного шлифования, или же высушиваем грунты шлифуем 400 и окрашиваем акриловой 2 к эмалью.

3. Места вероятного воздействия песка и камней обрабатываем антигравием 951 ( можно до окраски можно после) .

4. Внутренние полости рамы , обрабатываем составом 900 или 640 .

Перед выполнением каждой операции поверхность продувается сжатым воздухом и обезжиривается Боди 770.

Для схемы с 960-м (как раз кислотный):

Грунт 960 (1 слой выдержка 30минут)- нанесение грунта 634 (1слой выдержка 30 минут)- нанесение 2к акриловой эмали 2слоя.

Выдержки указаны для температуры 20 град

За информацию большое спасибо Сергееву Павлу Сергеевичу, главному технологу компании АПЕКС.

Ну ,этот процесс осуществим на станции где есть нужные условия,температура,вытяжки и камеры,а вы ведь наверное в гаражных условиях собираетесь все это провести ... ? Да и думаю результаты если вы откраситесь на Novoloвский или подобных марок грунты не будут хуже,а от тех технологий голова только болеть будет ))).У товарища бус VW T2, восстанавливали его 8 лет назад,до сих пор как новый пятак сияет.Перед покраской на нем днище и юбку покрыли гравитексом.
А вобще делайте как считаете нужным )))