ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Господа меня гложит такой вопросик
Почему в тендере паровоза в зимний период не замерзает вода?
В тендер подведён пар?
В воду сыпят какунибудь бяку?
Кто знат подскажите неведающиму в паровой тяге

Юр дак в тендере чтоли змеевики стоят?
На схемах тендеров нигде их невидел

Юрий Шевчук писал(а):Её подогревают паром.

да не, максимум где подогревают - в шлангах с тендера на паровоз и в водоёмных башнях (простой печкой), ну еще антинакипин понижает температуру замерзания. а в самих тендерах нет ничего, ну представь у ФД 60т бак задолбаешься греть. впрочем и промерзает вода довольно медленно в таких объемах.

вот смотрим при минус 40 на 10 сутки толщина льда до полуметра, при минус 5 всего 5 см:
http://saksonov.design.kiev.ua/2009/08/ ... #more-1237

ЗЫ вот тут народу утверждает что горячая вода замерзает быстрее чем холодная - видимо не зря дворники кипятком заливают катки.
http://enc.guru.ua/?title_id=11
http://wsyachina.narod.ru/physics/mpemba.html

Не думаю что в северных широтах тендер может работать без подогрева, не дай бог промерзнет, его порвет нах..р! Таблица актуальна для озер. а не для водяных баков.

При минус 25, да ещё и с постоянным ветром - вряд ли объём тенедра стандартного трёхосного не мог позволить замёрзнуть воде в течении часов 5... Да и питающие трубки-шланги не были большого диаметра и подогрева....

Там машинист, или помощник сами воду греют.
На инжекторе закручивают вестовой клапан, и быстро открывают главный клапан инжектора. Пару деваться некуда, он выталкивает воду обратно в питательную трубу, через водоприёмные рукава обратно в тендер. И там булькает, прогревая и рукава, и воду в тендере. А подолгу не мёрзнет, потому что у воды большая теплоёмкость. Ну и периодические продувки, пока профиль позволяет (1-2 раза за перегон - 10-20 минут). На подъёме не очень-то попродуваешь... сразу воду упустишь.

Та-да, не легкая работа быть машинистом паровоза.

вода в тендере замерзает во время простоя паровоза,а в движении когда ее "колбасит"вода не замерзнит