ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

отсюда http://teron.ru/index.php?showtopic=341415
В субботу 16.01.2010 поезд Лысьва-Пермь как обычно отправился в путь и ни чего не предвещало неожиданностей.
Примерно в 9.30 утра поезд Лысьва-Пермь был остановлен не далеко от станции Валежная.
Начальник поезда сообщил, что движение поезда задерживается на пару часов, так как у поезда Серов-Москва заклинило колесную пару не далеко от станции Сылва и из Перми отправляют локомотив для его буксировки.
Реально поезд сдвинулся с места только в 7 вечера и то только потому что у него все кончилось (запасы угля, воды, электричества не рассчитаны на такое долгое путешествие), а до этого все пассажиры (среди которых старики и маленькие дети) мариновались в вагонах без еды и связи с внешним миром (сотовые работал только Мегафон который далеко не у всех)
После того как уже каждый пассажир (мысленно или вслух) высказался о том что всего-то и надо вернуть поезд к Комариху от которой практически не отъехали (это человеку не очень несколько километров по шпалам по морозу топать, а поезду не проблема) созрело наконец начальство и дало команду буксировать поезд Лысьва-Пермь обратно в Комариху для чего прислали тепловоз дабы поезд не ехал задом на перед.
Прибыв на станцию первым делом заново загрузились углем (пассажиры и проводницы общими усилиями натаскали ведрами уголь в вагоны), а пассажиры получили возможность позвонить и сходить в круглосуточный магазин при станции (думаю вряд ли он видел когда-нибудь такой наплыв клиентов и в эту ночь магазин получил сверхприбыль), но вот зарядить аккумуляторы возможности не нашлось поэтому поезд остался погруженным во тьму.
Только в 10 вечера на станцию Комариха прибыли поезда для тех кто желает вернутся обратно в Чусовой или Лысьву, а остальные отправились в Пермь.
Итого в субботу 16 января 2010 года был установлен новый рекорд скорости движения поезда Лысьва-Пермь время отправления 6.30 утра время прибытия в Пермь 12 ночи, т.е. время в пути составило 18 с половиной часов.
Так давайте же товарищи поаплодируем нашим славным боссам ржд за достижение такого умопомрачительного рекорда!

Нормальное явление.
Вот только с углем -не понял.Сейчас повсюду на электроотопление сидят,только если контактную обесточили,или вагоны древние.Но на древних вагонах угля полные карманы возят,а это минимум на сутки хватит.А вот с электроотоплением,проводники ленятся углем затариваться,сам замечал.Грязное это дело мыть лишний раз не охота.могли и влететь.

А сколько поезд из точки А в Б едет нормально?

timon220 писал(а):А сколько поезд из точки А в Б едет нормально?

Несколько часов.

iosch писал(а):на древних вагонах угля полные карманы возят.

ну какое электро отопление в пригородном? вагоны 3-5 штук как раз древние плацкартники и редко общие. им очень мало дают угля. от Перми до Калино 120 км идут под ЧС2, далее 20 км до Лысьвы под тепловозом. 140 км за 3ч 45 мин в одну сторону. следом обгоняет его по дороге типа "быстрая" электричка до Чусового 135 км ровно за 3 часа http://perm2.net/r_p2_le_ch_tg1.htm http://perm2.net/r_p2_le_ch_tg2.htm
ЗЫ до 2006 до Чусового и Лысьвы автодорога была длиной 200 км, и только шас новая попрямее всего 125 км можно доехать за 1-2 часа.

Не чего вы не понимаете Экономика должна быть экономной У нас сейчас в депо все электропоезда (ну пости все) со Свердловской чинят.Раньше их когда домой отправляли в расписание подгоняли,чтоб транзитом ушли.Сейчас война за дотации идет,электропоезда все по отменяли,их поражником гоняют Зато на каждом углу орут,что самое дорогое в пригородных перевозках оплата электроэнергии

iosch писал(а):на каждом углу орут,что самое дорогое в пригородных перевозках оплата электроэнергии

Местечково рассуждаешь Местечково! Глобальней надо! Глобальнее! (это не мои слова - это мне так говорит БОЛЬШОЕ начальство)