ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Применяются ли на наших дорогах перекрёстные стрелочные переводы с кривой только с одной стороны (в немецкой терминологии — einfache Kreuzungsweiche, EKW)?
А то нередко встречаются фотки двойных перекрёстных стрелочных переводов, у которых рельсы одного из отклонений не накатаны.

Может где-то и применяются...
На самом деле бывают очень экзотичные вещи.
Но широко у нас распространены только двойные перекрёстные стрелки.

От себя добавлю, что именно односторонних на наших дорогах ни разу не видел.

[offtopic]

старина_U писал(а):На самом деле бывают очень экзотичные вещи.

Может, боян, но выглядит впечатляюще (хотя это далеко не главные пути):


[/offtopic]

Впечитляюще глаза разбегаются

Боян, но в тему. Именно это я и имел ввиду.

Кстати, вот вопрос: некоторые виды стрелочных переводов широко применяются; некоторые — применяются ограниченно; применение некоторых на «первостепенных» путях прямо запрещено (Y‑образные несимметричные, например).

А вот те же односторонние перекрёстные стрелочные переводы — если они прямо не запрещены, можно ли их применять там же, где разрешено применять двойные перекрёстные, или нужно именно явное разрешение (Минтранса, начальника дороги) на применение данного типа?

У нас путевое развитие станций проектируется несколько по иным правилам, чем в Англии, или Германии.

Симметричная стрелка может укладываться на главных путях, если крестовина позволяет проходить её с участковой скоростью.
Реже, когда стеснённые условия, возможна укладка всего, чего угодно: главный путь с отклонением по стрелке с крестовиной 1/11, 1/9, перекрёстный перевод... и тэдэ...