Задачи Моделирования - К кому Вы себя отосите? (Опрос)
Добавлено: Вт мар 25, 2014 7:51 pm
ПРЕДИСЛОВИЕ:
Если Вы возьмёте несколько моделей локомотивов, или даже других изделий для ЖД моделирования, изготавливающихся серийно, то уткнётесь в принципиальные инженерные ошибки, оказывающие на надёжность и безопасность серьёзное негативное влияние. Один авиамоделист, занявшись ЖД моделированием воскликнул с возмущением, перебрав множество моделей: "Если бы хоть одна подобная ошибка была бы в авиамодели - она бы попросту разбилась бы сразу!"
В связи с этим возникает вопрос: Почему дела в ЖД моделировании обстоят так?
ОПЫТ: Пообщавшись на другом форуме (форуме моего масштаба - N), я даже был забанен там! Я не в обиде на них, поскольку я понял сущность проблемы, но убедить людей в правильном инженерном подходе я не смог.
ОБЪЯСНЕНИЕ:
Суть проблемы кроется в том, что подавляющее большинство (не только у нас, но и "там" ) приходят в эту сферу не через инженерные идеи, а исключительно эмоциональным путём. Получив ранее на треке времени "трояна" в виде психологического инцидента, связанных с драматизацией прошлых событий, и позитивных эмоций связанных с какими либо образами-картинками из ЖД, они стремятся вновь и вновь приблизиться к ЖД. ЖД модели содержат похожие картинки, поэтому подсознательные эмоции подчиняют себе людей и они начинают... Избавится от такой зависимости можно только сократив инциденты этой цепочки сидя в сессии в кресле у психолога. Почему это пагубно и я пытался об этом поведать: Потому что это перекрывает правильное направление в моделировании и развитие инженерных идей - что даёт реальный позитивный выход, в отличие от драматизации эмоций.
Настоящая, и основная суть моделирования, применяемая где либо - это проверка новых придуманных идей, сначала на мат. моделях, потом полу-натурно (уменьшенные копии), и наконец - опытные образцы и серия! Другое назначение - это демонстрация, как учебное пособие. Например действующая модель сортировочной горки в ЖД техникуме отлично выполняет свою цель, и учит студентов.
Что я наблюдаю в области, называющей себя "ЖД моделирование": Это в основном изображение трёхмерных картин, как то связанных с ЖД тематиикой. Scenery Work - как называют это там. И если там ещё что то движется - это уже огромное ура! Это как раз и является фактическим объяснением психологических подсознательных причин увлечения "моделированием".
Привитие традиций в ЖД моделизме накладывает свои драмматизации: Например, локомотив не локомотив если не хватает одной буковки в надписях, или какого то ящичка, (как было с моделями ЧМЭ3). А вот на величину реборд, на неполноприводность, на другие изъяны в не-копийности , - если указать - моделисты закрывают глаза! Чего ж вы так? То ратуете то не ратуете за копийность!
Реально правильно было бы так: Да, по возможности модель должна быть похожа, но степень её соответствия должна быть пропорциональна как во внешнем виде так и в подвижных частях тоже.
Поскольку дела обстоят так, то, и производители не особо утруждаются динамическими характеристиками, и характеристиками надёжности моделей. Большинство, завязанные на эту тему просто собирают модели. Меньшая часть из них просто изредка катает их по кругу на ковре. Очень маленькая часть имеет макеты. И то их назначение - радовать глаз! Это как картины. И совсем мизерная часть задумывается хотя бы об близкой к инженерной частей - подвижной работе. Спросите друг друга: У кого нибудь из тех, у кого есть макет - насколько логически правильно созданы путевые схемы? Речь не о радиусах, копийности всех нужных строений и щкафчиков. Речь исключительно о логике передвижении. Именно это ещё можно уместить на макете без значительных искажений. Именно это уже близко к инженерии.
Спросите себя так же: кто либо занимался моделированием новых идей для ЖД у себя на макете? Именно это развивает и было бы правильным.
Всвязи с чем - ОПРОС:
К кому Вы себя относите в моделировании:
==========(ОПРОС)===========
1) Я только собираю модели.
2) Я собираю/собрал макет.
3) Мне очень важен внешний вид и степень деталировки.
4) Мне важна надёжность и безопасность моделей.
5) Я просто хочу макет для движения.
6) Я создаю макет/тренажёр для моделирования перемещений, моделирования поездной и маневровой работы дежурного по станции, машинистов.
7) Я моделирую свои новые идеи для ЖД.
===================================
МОИ ДАННЫЕ В ОПРОСЕ:
2) 4) 6) и 7)
Теперь ответьте ВЫ !
---------
Вадим
Если Вы возьмёте несколько моделей локомотивов, или даже других изделий для ЖД моделирования, изготавливающихся серийно, то уткнётесь в принципиальные инженерные ошибки, оказывающие на надёжность и безопасность серьёзное негативное влияние. Один авиамоделист, занявшись ЖД моделированием воскликнул с возмущением, перебрав множество моделей: "Если бы хоть одна подобная ошибка была бы в авиамодели - она бы попросту разбилась бы сразу!"
В связи с этим возникает вопрос: Почему дела в ЖД моделировании обстоят так?
ОПЫТ: Пообщавшись на другом форуме (форуме моего масштаба - N), я даже был забанен там! Я не в обиде на них, поскольку я понял сущность проблемы, но убедить людей в правильном инженерном подходе я не смог.
ОБЪЯСНЕНИЕ:
Суть проблемы кроется в том, что подавляющее большинство (не только у нас, но и "там" ) приходят в эту сферу не через инженерные идеи, а исключительно эмоциональным путём. Получив ранее на треке времени "трояна" в виде психологического инцидента, связанных с драматизацией прошлых событий, и позитивных эмоций связанных с какими либо образами-картинками из ЖД, они стремятся вновь и вновь приблизиться к ЖД. ЖД модели содержат похожие картинки, поэтому подсознательные эмоции подчиняют себе людей и они начинают... Избавится от такой зависимости можно только сократив инциденты этой цепочки сидя в сессии в кресле у психолога. Почему это пагубно и я пытался об этом поведать: Потому что это перекрывает правильное направление в моделировании и развитие инженерных идей - что даёт реальный позитивный выход, в отличие от драматизации эмоций.
Настоящая, и основная суть моделирования, применяемая где либо - это проверка новых придуманных идей, сначала на мат. моделях, потом полу-натурно (уменьшенные копии), и наконец - опытные образцы и серия! Другое назначение - это демонстрация, как учебное пособие. Например действующая модель сортировочной горки в ЖД техникуме отлично выполняет свою цель, и учит студентов.
Что я наблюдаю в области, называющей себя "ЖД моделирование": Это в основном изображение трёхмерных картин, как то связанных с ЖД тематиикой. Scenery Work - как называют это там. И если там ещё что то движется - это уже огромное ура! Это как раз и является фактическим объяснением психологических подсознательных причин увлечения "моделированием".
Привитие традиций в ЖД моделизме накладывает свои драмматизации: Например, локомотив не локомотив если не хватает одной буковки в надписях, или какого то ящичка, (как было с моделями ЧМЭ3). А вот на величину реборд, на неполноприводность, на другие изъяны в не-копийности , - если указать - моделисты закрывают глаза! Чего ж вы так? То ратуете то не ратуете за копийность!
Реально правильно было бы так: Да, по возможности модель должна быть похожа, но степень её соответствия должна быть пропорциональна как во внешнем виде так и в подвижных частях тоже.
Поскольку дела обстоят так, то, и производители не особо утруждаются динамическими характеристиками, и характеристиками надёжности моделей. Большинство, завязанные на эту тему просто собирают модели. Меньшая часть из них просто изредка катает их по кругу на ковре. Очень маленькая часть имеет макеты. И то их назначение - радовать глаз! Это как картины. И совсем мизерная часть задумывается хотя бы об близкой к инженерной частей - подвижной работе. Спросите друг друга: У кого нибудь из тех, у кого есть макет - насколько логически правильно созданы путевые схемы? Речь не о радиусах, копийности всех нужных строений и щкафчиков. Речь исключительно о логике передвижении. Именно это ещё можно уместить на макете без значительных искажений. Именно это уже близко к инженерии.
Спросите себя так же: кто либо занимался моделированием новых идей для ЖД у себя на макете? Именно это развивает и было бы правильным.
Всвязи с чем - ОПРОС:
К кому Вы себя относите в моделировании:
==========(ОПРОС)===========
1) Я только собираю модели.
2) Я собираю/собрал макет.
3) Мне очень важен внешний вид и степень деталировки.
4) Мне важна надёжность и безопасность моделей.
5) Я просто хочу макет для движения.
6) Я создаю макет/тренажёр для моделирования перемещений, моделирования поездной и маневровой работы дежурного по станции, машинистов.
7) Я моделирую свои новые идеи для ЖД.
===================================
МОИ ДАННЫЕ В ОПРОСЕ:
2) 4) 6) и 7)
Теперь ответьте ВЫ !
---------
Вадим
