ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Сегодня разжился двумя стрелками - левой и правой... Врезал их во внешний путь. к сожалению с подмакетником застрял надолго - денег на материалы нет, весь в долгах (еще и коммуналка добила - выставила счет на 5 т.р., а это почти ползарплаты)
так что видимо, придется "заморозить" свой проект АЖД до лучших времен...

Немного продвинулся в плане строительства подмакетника...
Поискал по стройплощадкам (с охраной договорился насчет материала на выброс - ненужные доски, фанеры кски, рейки обрезанные, и др). Выбрал рейки подходящие по размеру...
Дома распилил рейки на нужные куски ... .... и прикрепил шурупами.

Мишка_из_Перми писал(а):Немного продвинулся в плане строительства подмакетника...
Поискал по стройплощадкам (с охраной договорился насчет материала на выброс - ненужные доски, фанеры кски, рейки обрезанные, и др). Выбрал рейки подходящие по размеру...
Дома распилил рейки на нужные куски ...

DSC_0613.JPG

.... и прикрепил шурупами.

DSC_0614.JPG

вывинтить шурупы. намазать ПВА. завинтить шурупы. дождаться высыхания. вывинтить шурупы.

voykov писал(а):
вывинтить шурупы. намазать ПВА. завинтить шурупы. дождаться высыхания. вывинтить шурупы.

Неее, не надо вывинчивать после проклейки...Клей клеем, но душевно ввернутая железяка вселяет уверенность в незыблемости громоздкой конструкции...Качество фанеры разное бываит, начнет не дай бог слоиться..Более того, стыки брусьев неплохо бы усилить металлическими уголками на шурупах, что придаст бОльшую жесткость подмакетнику, пусть и чуток потяжельше будет Сам делал примерно так же, вроде за пять лет не развалился

А много ли практического смысла в распиленных на куски поперечных элементах? Силовой нагрузки у них почти никакой, вот кабы они собирались крест-накрест с перекрытием (или как его там)

тогда вполне понятно, а тут просто утяжеление конструкции, имхо.

Elwood писал(а):А много ли практического смысла в распиленных на куски поперечных элементах? Силовой нагрузки у них почти никакой, вот кабы они собирались крест-накрест с перекрытием (или как его там)

без поперечных элементов макет просто развалился бы....

Клей ПВА не использовал, равно как и угольные металлические скобы(вместо скоб можно шурупы навернуть еще)
Утяжелять подмакетник не собираюсь, зачем мне это? Главное - легкий вес и транспортабельность из одной точки (моя хата) в другую (на выставки, например).

Еще планирую соорудить второй уровень со спусками-подъемами.

Для того, чтобы макет можно было транспортировать, подмакетник должен быть преде всего жестким. иначе поотрываются и сдеформируются рельсы и потрескается рельеф.

Та обрешетка, которую Вы сделали, с точки зрения жесткости абсолютно бесполезна. Если у Вас остались еще бруски - положите их поверх разрывов в уже установленных, приклейте и притяните. Если сейчас у Вас по горизонтали цельные бруски, а по вертикали разрезные - то сделайте наоборот.

Шурупы без клея - это как водка без пива: деньги на ветер .

Diamon55 писал(а):

voykov писал(а):
вывинтить шурупы. намазать ПВА. завинтить шурупы. дождаться высыхания. вывинтить шурупы.

Неее, не надо вывинчивать после проклейки..

шуруп может помешать установке какого-либо элемента.

AlexK писал(а):Для того, чтобы макет можно было транспортировать, подмакетник должен быть преде всего жестким. иначе поотрываются и сдеформируются рельсы и потрескается рельеф.

Та обрешетка, которую Вы сделали, с точки зрения жесткости абсолютно бесполезна. Если у Вас остались еще бруски - положите их поверх разрывов в уже установленных, приклейте и притяните. Если сейчас у Вас по горизонтали цельные бруски, а по вертикали разрезные - то сделайте наоборот.

а можно подробнее?
где еще бруски закрепить...

voykov писал(а):...

шуруп может помешать установке какого-либо элемента.

как вариант
головку шурупа можно "утопить" (сделать углубление сверлом по диаметру головки)