ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Они закрашены потому, что в процессе работы. Сначала крашу стены под ними, потом коричневой краской брус. Обработанные бруски видны на башне. С углами действительно цвет не очень вышел.

Подкрасил каркас фахверка. Сделал сначала темно-коричневым, потом сухой (точнее средне-сухой) кистью более светлым коричневым:

2 правых створки средней и правой двери,супер получились.Остальные я бы обратно полусухой потер,только цветом дверей-темнокоричневым.

Для своего бравовского ТЭ-109 заменил таблички и сделал имитацию автосцепки из Кади, а также поставил шланги с одной стороны:


Смотрел вот на этот прототип:

Пока "отдыхаю" от покраски зданий взял в местном магазине наборчики вагонеток, в дополнение к купленной в свое время на пробу:


Бортовые номера, соответственно, все разные


Приятные в руках вагончики, хоть и бравовские. Насыпать в них пока нечего, но для макета купил в свое время достаточно балласта темно-серого (аухагеновского в ТТ). Подойдет или надо исключительно уголь в них сыпать?
Локомотива к ним нет, надо тоже что-то выбрать, небольшое, но в KPEV. T16 не крупноват для них?

Arendatr писал(а):...Локомотива к ним нет, надо тоже что-то выбрать, небольшое, но в KPEV. T16 не крупноват для них?

Не, в самый раз!
Прицепили, что на данный момент было свободно. Типа того...
Подойдёт любой паровоз 1 эпохи (ну, кроме пассажирских, конечно), прусский. И не обязательно танк. Можно и G4.3 от Fleischmann; и G8.1, и какой-нить баварский...
Поскольку за щебнем такие вагоны могли из Пруссии отправить и во Франконию, и за известковым - в Баварию...

У нас же полувагоны с надписью "аренда МОСГОРИСПОЛКОМА" ходили за гранитной щебёнкой аж в Карелию (Кузнечное ОКТ жд)!

И ещё: Вагоны нетормозные!
К ним обязательно нужен тормозной бригадник и какие-нибудь полувагоны с будкой. Соотношение: на 3 вагона 2 тормозных оси. + бригадник. Тогда это будет исторически достоверный поезд ТОЙ эпохи.

Танк рассматриваю исключительно из-за небольшого размера, макет то у меня маленький. Принадлежность только прусская, вроде как я на них настроился:) А вот с т.з. тормозов, если бригадник я найду, то сколько еще надо тормозных вагонов на такой состав?

Старина U писал:

И ещё: Вагоны нетормозные!
К ним обязательно нужен тормозной бригадник и какие-нибудь полувагоны с будкой. Соотношение: на 3 вагона 2 тормозных оси. + бригадник. Тогда это будет исторически достоверный поезд ТОЙ эпохи.

Вагоны нетормозные, в отличии от меня Т.е. каждый третий вагон в составе ТОЙ эпохи должен быть с тормозной будкой?

С уважением и наилучшими!

А разве в тормозном вагоне не одна ось притормаживается (которая непосредственно под будкой/площадкой)?

Насчёт тормозов...

Норма, что у нас, что у них одна: на одну гружённую тормозную ось - 3 нетормозных, не более. Иначе вагоны не удержать на уклоне. А тем более - не остановить.
Вот и мумукайте: как скомбинировать 2-, 3- и 4-осные вагоны так, что бы обеспечивалось требуемое нажатие.

Если в условиях задачи только 2-осные вагоны, то состав получается такой:

[ЛОКОМОТИВ]-[бригадник Т]-[вагон н\т]-[вагон н\т]-[вагон Т]-[вагон н\т]-[вагон н\т]-[вагон Т]........


В конце - или бригадник, или тормозной вагон с тормозной будкой в конце состава. Поскольку там должен был сидеть мужик, который контролировал хвостовые огни и тормозил/отпускал по свистку паровоза и повтору свистка главным кондуктором (начальником поездной бригады).

В вагонах с тормозной будкой винт воздействует на все тормозные колодки (все оси). Вариантов только 2: колодки с одной стороны колеса (нажатие одностороннее), или с обоих сторон (-\\- двухстороннее).