ВЛ-60 1/16. Мой первый опыт

[1888km]

Как-то коллеги узнали, что я увлекаюсь 3Д. Уговорили сделать подарок одному уважаемому человеку на юбилей - 50 лет.

Выбор пал на ВЛ-60. Одна секция, да и к тому же этот уважаемый человек во времена буйной молодости катался на таких.

Масштаб выбрали, что говорится, на глаз. Спросили: "А какой сможешь?". Я, прикинув сроки и свои возможности, развел ладони перед собой на расстоянии где-то метр, сказал: "Вот такой", хотя раньше ничего такого большого не делал.

Далее прикинули точный масштаб. Получился 1/16. Модель сначала нашел в интернете сам, начал нарезать на площадь печати, скромные 220*220*250. Далее мне помогли с 3Д моделью. Причем бесплатно. Стоило просто спросить. Работал я тоже бесплатно. Брал деньги только на сырье. Все-таки коллектив не маленький, на подарок скинулись. Тем более, что обошелся он не так уж и дорого.

Пластика ушло около 4-х кг. Времени на печать - около 400 часов. Время на склейку, обработку, покраску и прочее - еще часов 400.

Как уже говорил, объем печати принтера не большой. Пришлось резать на части по 20 см где-то.

Все детали маркировал, чтобы не перепутать.

Так как опыта не было, не знал, как лучше склеить. Боялся, что вес конструкции будет большой, поэтому делал наверняка: на холодную сварку. Ушло больше 10 пачек (цилиндров).

Из тех же соображений делал каркас из алюминиевого профиля.

Боковины соединил рейками. Рейки - шпильками через уголки с гаками.

Благодаря гайкам удалось немного компенсировать коробление и выровнять ширину корпуса. Правда, все равно получилось кривовато, но, с учетом количества склеиваемых деталей и моего опыта, вышло достойно.

Красить тоже особо опыта нет. Заделывал неровности шпатлевкой, шкурил, грунтовал и красил с баллончика.

Далее пошли телеги:

Внутрь осей колесных пар тоже вставил шпильки 5мм для прочности.

Телеги и кузов крепил к продольной балке из алюминиевого швеллера.

Сделал небольшой интерьер кабин.

Стекла из прозрачного пластика.

Перед тем, как клеить крышу, провел проводку, провел расчеты резисторов для светодиодов, установил передние белые буферные огни с прожектором и задний правый красный и освещение тележек. В прожектор нашел линзы от фонариков. От светодиода переднего прожектора освещается кабина.

Светодиоды вставил белые, хотя надо было теплого желтого света. На тот момент этого не догадался.

Далее крыша и крышевое оборудование.

Трубы и рогат токоприемников делал из вязальных спиц 2-2,5 мм. Они внутри полые, что удобно для такого дела. Гнул, нагревая до красна газовой горелкой.
Параллельно группа товарищей сделала подставку, стилизованную под пикетный столбик. Рельсы и шпалы тоже изготовлены мной. Под колеса ВЛки уложены вот такие башмаки:

Далеко от идеала, но с учетом опыта и условий работы, получилось хорошо. Я, заказчики, а главное - юбиляр - довольны.

[КонстантинКолтаков]

Сильно! Отличная работа, особенно в таком большом масштабе

[ХарьковскийФотограф]

Да просто титанический труд! Респект и уважение. Снимаю шляпу!
Только вопрос касательно трудоёмкости и оптимизации затрат. Не проще и дешевле было бы всё сделать по комбинированным технологиям? Огроменный корпус выклеить, например, по пластилиновому болвану, из папье-маше? А детали помельче - 3D печатью, за один проход?

[1888km]

Да просто титанический труд! Респект и уважение. Снимаю шляпу!
Только вопрос касательно трудоёмкости и оптимизации затрат. Не проще и дешевле было бы всё сделать по комбинированным технологиям? Огроменный корпус выклеить, например, по пластилиновому болвану, из папье-маше? А детали помельче - 3D печатью, за один проход?

Возможно, просто делали по той технологии, которой владели. С пластилина лепить не мастаки.
Папье-маше, кстати, отличная идея. Можно при "массовом" производстве использовать. Распечатать одну кабину и четверть кузова, а лучше половину, и по ним лепить заготовки.