как мы сохраняем историю

[Ершов Эдуард]

А в Швейцарии в последние 5 лет железные дороги продали сотни таких объектов в полосе отвода в частные руки. Тоже - чтобы не тратиться на содержание и снизить расходы. Желающие могут купить себе водонапорную башню или домик обходчика, и даже здание малого вокзала на закрытых станциях.

Иногда видно: стоит домик дежурного, на балконах цветы, во дворе куры или другие животные, - явно служба больше не несется. Поезда проносятся мимо в трех метрах от стены... Как люди там живут - непонятно. Правда, насчет "проносятся" - это с оговоркой: дело в том, что продаются такие объекты вдоль второстепенных линий и узкоколеек, и там не такое большое движение.

Но зато здание продолжает жить... Более того, - если оно внесено в список исторического наследия, - его и сильно-то перестроить/реконструировать не разрешается...

Когда был период активных продаж в 2003-2005 г.г., так даже на местном радио такие счастливые обладатели выступали, - объясняли свой выбор.

- Во-первых, цена на такой объект очень доступная (по здешнему рынку недвижимости - просто бросовая),

- во-вторых, многих европейцев ВСЕГДА греет причастность к старинным историческим постройкам (они готовы жить в холодном неблагоустроенном замке XIV-XVII века, но зато среди этих стен 400 лет назад прохаживался какой-нибудь исторический персонаж),

- а в-третьих, много просто любителей железных дорог как культурного и технического явления.

[iosch]

Да давненько вы Эдуард в матушке России не жили Да у нас чиновники лучше разрушат,чтоб не кому не досталось,чем вот так отдать,хоть и не задаром.А вдруг кто нибудь в этом доме лучше их жить будет?

[Ершов Эдуард]

Да ладно тебе, - не так и давненько, и вообще это не имеет значения.

[Doctor]

Да давненько вы Эдуард в матушке России не жили Да у нас чиновники лучше разрушат,чтоб не кому не досталось,чем вот так отдать,хоть и не задаром.А вдруг кто нибудь в этом доме лучше их жить будет?

Поддерживаю! Зачастую так и случается...

[старина_U]

О!
А вот так у нас...

Транспорт в России (Юрий Егоров)

Станция Подмосковная Рижского направления Московской железной дороги будет закрыта и выведена за пределы Москвы в рамках программы, принятой совместно ОАО "РЖД" и правительством города. Территория станции будет передана под жилищную застройку.
Однако, вместе со станцией будет уничтожен уникальный комплекс зданий Московско-Виндавской железной дороги, построенный единым архитектурным ансамблем в 1901 году. Сейчас он включает в себя деревянные административное здание, жилой дом для сотрудников станции, а также каменные здания водонапорной башни и веерного паровозного депо с действующим поворотным кругом.

Уникальность зданий станции Подмосковная заключается в том, что это единственные подлинные здания Московско-Виндавской дороги, сохранившиеся до нашего времени. Все остальные станции Рижского направления (Волоколамск, Ржев, Новосокольники, Великие Луки и др.) были полностью разрушены в ходе сражений Великой Отечественной войны. В послевоенное время эти станции восстанавливались по типовым проектам, характерным для 50-х годов ХХ века. Важным является и то, что часть зданий Подмосковной построена из дерева и является прекрасным образцом так называемого "деревянного модерна". Все остальные станционные здания также относятся к архитектурному стилю "модерн".

Все постройки поддерживаются в хорошем техническом состоянии и все (кроме водонапорной башни) используются и в наше время. Станционный ансамбль не нарушен позднейшими перестройками или включениями новых зданий - всё осталось таким же, как и 100 лет назад.

В последние несколько лет станционные здания Подмосковной включены в программу единственной в России "паровозной прогулки" - регулярных туристических поездок на поезде с паровозной тягой. В ходе поездки её участники осматривают здания, а также наблюдают процесс разворота паровоза на сохранившемся в депо поворотном круге. В случае уничтожения архитектурных памятников Подмосковной эти поездки скорее всего будут прекращены.

Возможность сохранить этот прекрасный уголок железнодорожной истории есть. Все постройки находятся не в центре станции, а с краю, их вполне можно сохранить при реконструкции станционной территории. Для возможности проезда поезда с паровозом достаточно оставить один-два пути. Мы призываем Правительство Москвы и руководство ОАО "РЖД" предусмотреть сохранение уникальных построек Подмосковной в ходе реконструкции станции, придать им статус памятников архитектуры всероссийского значения и организовать музейный комплекс "станция Подмосковная".

Постоянный адрес этой новости:
http://www.tr.ru/news/3889

Добавлю ещё несколько картинок от себя...
http://www.lifeisphoto.ru/photo.aspx?id=28683
http://www.lifeisphoto.ru/photo.aspx?id=37686
http://www.lifeisphoto.ru/photo.aspx?id=67872

Огромная просьба:
У кого есть возможность достучаться до людей, принимающих решение по Москве...
ДОСТУЧИТЕСЬ! Доведите до них эту инфу. Потом поздно будет!
Подмосковная должна быть сохранена!

[iosch]

Во общем от башни осталось только это:

Самого здания уже нет,за зиму снесли,ох и помучились с ним,крепко наши деды строили,на века.

[Женя Харьков]

Мы, тут в Харькове тоже ратуем за старину
http://photofile.name/users/coast70/150 ... ull_image/
Вот, паровозик "Tomas".
http://photofile.name/users/coast70/150 ... ull_image/

[Justin]

9П по второй ссылке уже нету((
Сдали в металлолом за копейки, несмотря на то, что любители предлагали неплохие деньги за этот паровоз.

[Артём]

как мы сохраняем историю? Что тут ещё говорить, почти никак!

[Женя Харьков]

9П по второй ссылке уже нету((
Сдали в металлолом за копейки, несмотря на то, что любители предлагали неплохие деньги за этот паровоз.

Су.и просто!!! И кто здал интересно?