ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Я сейчас как модератор тоже вынуждать начну. И вычищу всю тему Не нарушайте пожалуйста правил.

Я может чего-то не понимаю, но за 178$ (то есть 12 тыр) с доставкой можно купить вот это:
http://www.ebay.com/itm/SUNKKO-787A-186 ... Sw1S9WcS~Z

Это совсем другое, его не переделать, по токам не пройдет или быстро погорит, или вообще не сработает.

Текст поправил, так подойдет?

Сергей Зайцев писал(а):Честно говоря тут ничего такого выкладывать, про транс я уже писал, не менее 600Вт должен быть. Все что на пайку идет с выхода собирается только на болтах, желательно нержавейка, провода сечением не менее 5-6мм.кв. Включатель, педаль и диммер подключаются к питанию, и регулируют поступающий на транс ток. Диммер обычный для квартир, не менее 750ВТ. Ручку каждый токарит себе как ему нравится. Вроде все

Я вам так же могу описать схему Ядерного реактора Вроде все просто и ничего не понятно

Земляк не надо на себя натягивать мантию не добродушности, здесь таких хватает.Твоё архоичное жадничество к хорошему не приведёт,поверь)))).Лучше колись и выкладывай подробно всё как есть на духу.
Испортить свою репутацию всегда несложно))))

Про ядерный реактор я Вам больше расскажу Все таки в прошлом геолог по радиоактивным и редкоземельным. Я же написал - любой понижающий транс 220В\5-7 В 10А (не ниже!) ко входу, куда ток из розетки должен поступать подключаете диммер и ножную педаль. Педаль будет работать как кнопка включения транса. На выходе ставите провод многожильный сечением не менее 5мм.кв ( нигде не паять! только гайки и винты!). розетки берутся в любом магазине для сварщиков. Лучше те, что поменьше размером будут. Ручка состоит из латунного стержня, с одной стороны вставляете провод и винтом скрепляете, с другой - посадочное место под графитовый стержень, то же маленьким винтиком прижимаете. на рабочем конце - алюминий для отвода температуры. Если есть вопросы, пишите.

Благодарствуем. А то реактор реактор.

Сергей Зайцев писал(а):...Диммер обычный для квартир, не менее 750ВТ...

Интересно: вроде обычно диммеры не подходят для реактивной нагрузки, т.к. у них форма тока на выходе далека от синусоиды, которая необходима для работы трансформатора. При положении ручки диммера в средних положениях, на холостом ходу трансформатор должен ощутимо греться... Я пробовал включать первичную обмотку через тиристорный - не греется только при полном открытии тиристора, а если убавляешь режим тиристора, то трансформатор начинает "зудеть" и греться.

И про педаль мне интересно: там просто контактная группа, или какое-то бесконтактное включение ?

Вот четно скажу, не в курсе нагрева, проработал им примерно с час,но как я понял, не греется, если замечу, поменяю на помощнее. У американцев, кажись такая же байда стоит, хоть я в электронике слабоват. Что внутри педали не в курсе, в Чип-и-Дипе покупал.

Я на немцев ссылку давал. Там он плату вдул, похоже защита и как диммер работает.