ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

cusco писал(а):Вопрос такой: автомобиль, указатели поворота. Почему при установке светодиодных указателей, поворотник мигает с увеличенной частотой? Как с этим бороться?

Ха, Никита. Не должно быт там светодиодной порнографии. Если по теме, резистор тебе дополнительный в помощь. Удвоенная частота мигания заложенная фича для определения перегоревшей лампочки.

Onegin а что может быть если на бортовом компе показывается что одна лампочка перегорела , хотя все лампочки точно целые и работают (сервисмены молчат как партизаны) ?

Onegin писал(а): Ха, Никита. Не должно быт там светодиодной порнографии. Если по теме, резистор тебе дополнительный в помощь. Удвоенная частота мигания заложенная фича для определения перегоревшей лампочки.

Жень, ха, думаешь только светодиоды порнография? Ты морды этого авто не видел Имеешь в виду последовательный резистор? Разве поможет, он же только ток ограничит?

cusco писал(а):Вопрос такой: автомобиль, указатели поворота. Почему при установке светодиодных указателей, поворотник мигает с увеличенной частотой? Как с этим бороться?

Элементарно. Параллельно светодиодной лампочке надо включить резистор. Номинал - посчитать, что бы общий ток через резистор+светодиодная лампа был равен току нормальной лампы.
И буит щщасьтье!

старина_U писал(а): Элементарно. Параллельно светодиодной лампочке надо включить резистор. Номинал - посчитать, что бы общий ток через резистор+светодиодная лампа был равен току нормальной лампы.
И буит щщасьтье!

Это точно, утром по дороге на работу меня осенило это решение

Вот такое решение стал применять на всех локах, где нет света,
или стояли лампы, еле горящие на малом ходу.
Фото.
Диоды могут быть разные, тут важна сама идея.
Медная полоска в центре,к которой припаян черный провод - это контактная шина,
общая для всех трех диодов.
Нижняя медная полоска - контактная шина для белых диодов,на конце балластный резистор 910 Ом.
С правой стороны, вверху - красный диод,к нему припаян резистор 910 Ом.
Свободные концы резисторов объеденены в общую точку.
Таким образом имеем три диода, и всего два конца питания + и -.
Едем вперед -горит два белых, едем назад, горит один красный.
Эта сборка запускается (начинает светиться) примерно от 2.7 V.
То есть плавно подавая питание на рельсы, сначала загорится свет, лок трогается
примерно при 3.25 V, при этом фары уже горят.
ВАЖНО!
Обратите внимание:
- на самих диодах стоит метка, в виде срезанного уголка,
в правом верхнем углу корпуса,это + диода.
- на то, как припаян верхний правый диод (светит красным).
P.S
Саму принципиальную схему, держу в голове, на компе нарисовать сейчас нечем.
Возможно Онегин или LABA - добавят рисунок - схема принципиальная.

....вот с каким траблом столкнулся.
Две секции локомотива. В одной двигатель и свет, в другой только свет. Токосьемы в секциях независимые.
В секции без мотора, свет работает нормально. В секции с мотором, на диоды попадают импульсы от двигателя,
и они очень противно моргают. Как от этого избавится на 100 % ?
На фото -плата от ТЭ3. Какая схема и номиналы деталей в ней применена ?

на левой плате- желтый конденсатор на 0,22мкФ керамический. + 2 диода катодами (-) к конденсатору. на плате права маленький черный прямоугольник- смд резистор на 2кОм.

Подскажите плз, эта схема, как простейшая, имеет право на жизнь? (освещение лока)

Да, работоспособна.
Только между проводами надо включить как можно больше неполярных конденсаторов (керамических, танталовых, плёночных...). Чем больше суммарная ёмкость, тем лучше. Микрофарад 500 - по минимуму.