ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Федюнь писал(а):Да.Порядка от 200 ОМ и не выше 1к. Можешь посадить диодный мостик и пару светодиодиков

0.02-0.1 ампера это слишком жирно.
10-18 кОм на ось должно быть, 0.001-0.002 А вполне хватает для срабатывания, тем более что осей будет не одна а несколько.
да освещение в вагоне вполне сойдет за нагрузку.

Добавил индикацию режима программирования. Теперь в режиме программирования светодиод на арудине начинает моргать.
Если в течении 30 секунд к устройству не обращаются, то оно само выходит из режима программирования.

Исправленный скетч во вложении.

шмырштю писал(а): да освещение в вагоне вполне сойдет за нагрузку.

а с локомотивом как быть?

А локомотив сам по себе нагрузка

KitaPro писал(а):

шмырштю писал(а): да освещение в вагоне вполне сойдет за нагрузку.

а с локомотивом как быть?

С локом ничего не надо делать - он всегда потребляет ток (из-за наличия декодера), поэтому наличие лока на пути в-легкую определяется детектором занятости пути. Собственно, в первую очередь детектор для этого и предназначен )))

Понятно. Теперь про подключение датчиков. Один провод подключается к бустеру напрямую? На схема от shalex это верхний правый клеммник (X4)? А из клемника X3-2 идет провод на изолированную рельсу? Минусовой провод от бустера идет напрямую на вторую рельсу? Тогда при таком подключении будет напряжение на рельсе когда там нет поезда?

KitaPro писал(а):Понятно. Теперь про подключение датчиков. Один провод подключается к бустеру напрямую? На схема от shalex это верхний правый клеммник (X4)?

Да. Детектору достаточно контролировать течение тока только по одному из двух проводов. Т.е. один провод - через детектор (потом к рельсу), второй - напрямую (к другому рельсу).

KitaPro писал(а):А из клемника X3-2 идет провод на изолированную рельсу? Минусовой провод от бустера идет на прямую на вторую рельсу? Тогда при таком подключении будет напряжение на рельсе когда там нет поезда?

Да, из клемника X3-2 идет провод на изолированный участок рельсы.
Другой провод напрямую от бустера идет к другой рельсе.

Внимание: все участки пути должны быть запитаны через детектор. Иначе будут нечеткие срабатывания на стыке участков запитанных от бустера и от детектора.

Дело в том, что детектор понижает напряжение на рельсах (от 1 до 1.4В, примерно) из-за наличия диодного моста и падения напряжения на диодах. А когда лок одновременно на участке с пониженным напряжением и напряжением напрямую от бустера - это порождает разницу потенциалов и разные ложные срабатывания. Это уже было в теме - можно почитать.

Напряжение на рельсах будет даже при отсутствии лока на участке, но опять же, немного ниже, чем напрямую от бустера. С этим собирался бороться путем регулировки напряжения на КС (у меня черная z21, которая может управлять напряжением на рельсах), но не потребовалось - пока локи нормально катаются и на пониженном.

Не совсем понимаю физику процесса. Рассмотрим первый вариант, блок-участок свободен. Как течет ток в этом случает? Напрямую через оптопару, минуя диоды?


Второй вариант, на блок-участке поезд. В этом случает ток начинает течь через пару диодов и оптопару?

Все просто, когда лока нет, то и ток не течет через диодный мост. Ток не течет - нет разницы потенциалов на диодном мосту, а значит нет этой разницы и на светодиоде оптопары, а значит он не "горит" )))

(Возможно без лока ток и течет, но он такой небольшой, что разницы потенциалов на диодном мосту не хватает, чтобы запустить светодиод оптопары. Ток "утечки", возможно его называют. В расчет его не берем.)

Когда лок(или колпара с резистором. кстати, проверяю исправность канала в детекторе именно резистором на 10 кОм) на участке, то он замыкает цепь - ток потек и "загорелся" светодиод в оптопаре. Ну и загорелся индикаторный светодиод на Вашей схеме.

Но при этом в любом случае рельс находится под напряжением?