ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Василий писал(а):но мне почему-то казалось что Холлы и токовые датчики дребезжать как герконы не должны. Или это не так?

токовые наверняка дребежжат - там токосъем с колес, а насчет герконов - не знаю, еще не пользовал (( сам скорее программер с радиолюбительским уклоном, теперь еще и модели поездов в виде хобби

про возможно применение триггеров написал в предыдущем посте - 100% защитит от всяких дребезгов, но мне думается и так все намана будет с прерываниями.
но всегда думал, что работа с прерываниями - высший пилотаж и такой же гемор. борьба за каждый такт, отлаживать сложно и заклинить систему можно буквально одной лишней строкой кода )))

Мне кацца, что прерывания это самое простое что можно придумать Причем кажется это еще со времен изучения ассемблера для PDP11

А дребезг я всегда лечил программными задержками. Так как радиолюбитель из меня так себе. Мне проще над кодом подумать, чем железку собирать.

Токовый датчик не дает дребезга. Еще на уровне платы обратной связи можно ввести задержку.

Onegin писал(а):Токовый датчик не дает дребезга.

Почему токовый не дает дребезга? Там же "контакт в движении", т.е. токосъем

shalex писал(а):

Onegin писал(а):Токовый датчик не дает дребезга.

Почему токовый не дает дребезга? Там же "контакт в движении", т.е. токосъем

Точек контакта несколько. Там всегда есть пульсации. Оптопара имеет инерцию, т.е. "тухнет" не мгновенно. А еще, на аналоге, ток дает обратно ЭДС двигателя.

Onegin писал(а):

shalex писал(а):

Onegin писал(а):Токовый датчик не дает дребезга.

Почему токовый не дает дребезга? Там же "контакт в движении", т.е. токосъем

Точек контакта несколько. Там всегда есть пульсации. Оптопара имеет инерцию, т.е. "тухнет" не мгновенно. А еще, на аналоге, ток дает обратно ЭДС двигателя.

Спасибо! Полезная информация

Onegin писал(а):...А еще, на аналоге, ток дает обратно ЭДС двигателя.

Мне думалось обратная ЭДС двигателя как раз уменьшает ток в цепи, так как направлена обратно относительно приложенного к двигателю напряжения...

А мне представляется, что тока, порожденного обратным ЭДС двигателя в датчике быть не может. Это ЭДС генерируется при разрыве цепи двигателя, т.е. в моменты потери контакта. И поэтому ток порождаемый двигателем может проходить через нагрузки расположенные только ДО разрыва, т.е. только на борту.

kudrdima писал(а):

Onegin писал(а):...А еще, на аналоге, ток дает обратно ЭДС двигателя.

Мне думалось обратная ЭДС двигателя как раз уменьшает ток в цепи, так как направлена обратно относительно приложенного к двигателю напряжения...

Датчик на диодном мосту и оптопаре реагирует на течение тока в обе стороны. Поэтому работает при DCC.

alexZZ писал(а):А мне представляется, что тока, порожденного обратным ЭДС двигателя в датчике быть не может. Это ЭДС генерируется при разрыве цепи двигателя, т.е. в моменты потери контакта. И поэтому ток порождаемый двигателем может проходить через нагрузки расположенные только ДО разрыва, т.е. только на борту.

Если посмотреть осциллографом, что творится на рельсах, там "звон" и всплески.

Кроме того на измерении обратно ЭДС построен принцип чтения CV из декодера. Считываются пульсации при "подергивании" мотором.

Onegin писал(а): Датчик на диодном мосту и оптопаре реагирует на течение тока в обе стороны. Поэтому работает при DCC.

а разве оптопара реагирует не на одну половину импульса DCC? в другую сторону светодиод не проводит же