ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

mechanic писал(а):Это только лишняя резка рельс и дополнительные провода плюс лишние расхлды на ВМ-2 .

Это не для ВМ-2. Их у меня нет. Это для точного позиционирования при остановке на станции под управлением Рокрейлом.
В принципе, на перегоне перед станцией можно обойтись и одним БУ, но принципиально картины это не изменит.

mechanic писал(а):АВС и так красиво остановит поезд . торможение на желтый в данном случае не нужно .
У меня тормозные участки по 205 см , все торможение происходит красиво всего лишь с применением ВМ-1 ( он же 5 диодов , он же торможение просто на "красный" ) .

А как инициируется переключение сигнала? Снимается сигнал со стрелочного декодера на релюшку (реле параллельно стрелке)?
Я купил декодеры под серву (BLO). Там так просто - не получится. С другой стороны - стрелки Peco с фиксаторами. Будет ли на них плавное переключение? Может быть придется убирать фиксаторы? Или отказываться от сервоприводов?

mechanic писал(а):Ничего не убрано , и ничего не упростилось . 5 диодов и шунт на них в виде реле нужны на КАЖДЫЙ стопучасток . Иначе : если на пути 1 уже стоит заторможенный поезд , а на пути 2 нужно остановить поезд , и для этого сигнал с АВС перебрасывается с пути 1 на путь 2 , то с пути 1 поезд "ту-ту" , и поехал .

Я рассматривал ситуацию, когда закрывается маршрут на взрез стрелки. Закрывается один из двух. Так что эта ситуация (один останавливаем - второй поехал) меня устраивает. Другое дело, что может быть я подошел к вопросу слишком "узко" и для универсальности лучше делать пути независимыми полностью.

mechanic писал(а):Другая ситуация , если одним девайсом из 5 диодов заторможены несколько путей . Очередной поезд , заходящий на путь со стопучастком при заходе шунтирует АВС своими колпарами неискаженным сигналом ДСС с перегона . Результат тот же : все поезда стоявшие на станции поедут .

В некотором смысле они не поедут, а начнут разгоняться. В относительно короткий промежуток времени, когда локомотив пройдет стык. Но это все-равно "некрасиво". А токовые датчики этому не воспрепятствуют?

Все-таки основной вопрос для меня не в диодах, а в способе переключения сигнала.

Gematogen писал(а): С другой стороны - стрелки Peco с фиксаторами. Будет ли на них плавное переключение? Может быть придется убирать фиксаторы?.

Убрать фиксатор нетрудно , просто отцепить один конец пружинки . При необходимости за 5 сек все можно вернуть назад .

Gematogen писал(а): Или отказываться от сервоприводов?
.

Не стоит , все и так получится . Кроме того момента что с сервоприводом невозможно взрезать стрелку .

Gematogen писал(а): : А как инициируется переключение сигнала? Снимается сигнал со стрелочного декодера на релюшку (реле параллельно стрелке)?. С другой стороны - стрелки Peco с фиксаторами

Есть готовое решение . Сугубо механическое . Крепим под макетом микропереключатель , так чтобы при переводе стрелки в определенное положение замыкались ( размыкались контакты ) микрика . Вот он то и будет включать (выключать ) АВС .
Фото ниже .

Gematogen писал(а): Так что эта ситуация (один останавливаем - второй поехал) меня устраивает. .
.

Если переведется стрелка , то почему бы и не должно устраивать . Но! , не забывайте что с сервоприводами взрез невозможен .

Gematogen писал(а): Все-таки основной вопрос для меня не в диодах, а в способе переключения сигнала.

Решение есть . См. сообщение выше .

В общем если действительно нужна схема, которая будет останавливать декодер ABC по сигналу извне, я могу сделать такую, но при наличии у меня декодера поддерживающего ABC. В свою очередь я планировал реализовывать остановку подачей на рельсы напряжения постоянного тока (декодеры digitrax и встроенные bachmann это поддерживают), на блоках управления модулями.

Onegin писал(а):...я планировал реализовывать остановку подачей на рельсы напряжения постоянного тока...

Надо будет оба рельса пилить?

Gematogen писал(а):

Onegin писал(а):...я планировал реализовывать остановку подачей на рельсы напряжения постоянного тока...

Надо будет оба рельса пилить?

Это придется делать в любом случае.

Onegin писал(а):

Gematogen писал(а):

Onegin писал(а):...я планировал реализовывать остановку подачей на рельсы напряжения постоянного тока...

Надо будет оба рельса пилить?

Это придется делать в любом случае.

Нет , в случае с торможением на АВС распилов достаточно только по одному рельсу . В таком варианте будут последовательно включены сначала токовый датчик , а дальше девайс из пяти диодов . Итого : лишних разрезов ноль .

Gematogen писал(а): Получается, на каждую стрелку добавляется декодер и реле...

существуют аксессуарные декодеры ESU51800 (4 порта релюшек пригодные для соленоидов или упорных машинок + 2 сервы) к которым подключается расширитель 51801, выдающий дополнительные контакты, переключающиеся вместе с главным портом, как раз для всяких блокировок, сигналов и прочего там. И нидогога.

А если на один адрес посадить несколько декодеров, то они разумеется и переключаться будут вместе, они же однонаправленно принимают команду но ничего обратно при этом не отвечают.

Onegin писал(а):

Gematogen писал(а): Надо будет оба рельса пилить?

Это придется делать в любом случае.

почему? если брать постоянку с отдельного источника, у которого один провод подключен после бустера к "общему" рельсу а второй перкключается через реле, то второй рельс пилить не надо. И контакт на реле при этом нужен только один. Проблемы могут быть только если детекторы уже внутри себя обьединены общей шиной, тогда придется детекторы к одному рельсу а переключаемое питание к другому.

antonts писал(а):[........ Проблемы могут быть только если детекторы уже внутри себя обьединены общей шиной, тогда придется детекторы к одному рельсу а переключаемое питание к другому.

В этом нет необходимости . Даже если детекторы объединены одной шиной , то все равно и детектор и переключаемое питание будут вместе по одному рельсу . Переключаемое питание это всего лишь шунт .