ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Ребята, Вы хоть на фотку по ближе посмотрите, и то, что я писал на верху. К этой стрелке хоть сварочный аппарат цепляй, пока не сгорит все равно не переключит. Проверка механики даст результат.

Совершенно верно , разобрать , почистить , смазать маслом для швейных машинок . Добиться абсолютно легкого переключения вручную , а потом уже заниматься электрикой .

Вот здесь про доработку более нового пиковского привода . Может и со старым нужно то же сделать ? http://forum.modelldepo.ru/showpost.php ... tcount=117

Такую "доработку" для новичков и в аналоге лучше бы не делать: если долго подавать напряжение на привод, он тупо сгорит. Ведь эта "доработка" исключает из цепи предохранительный контакт, который снимает напряжение с соленоида в момент окончания перевода стрелки.

Уж если разбирать привод - надо просто осмотреть сердечник соленоида на предмет ржавчины (такое бывает, он же железный), при необходимости очистить, и почистить контакты предохранительного выключателя. И все. Я недавно на ебеях купил занедорого мешок старых жуэфовских и лимовских стрелок - вот там поразвлекался во весь рост. После чистки - работает все, как новенькое. Сердечник можно наждачкой почистить, контакты - ластиком. И не надо там никакого масла: в крайнем случае, немного густой смазки в механизм, причем смазки такой, которая не приводит к деградации полистирола, из которого сделан корпус.

Честно говоря, идея о переборке привода мне пришла в голову давно применительно к этой ветке, но задача для новичка нетривиальная, требует внимательности, аккуратности и терпения. Потому и не стал советовать залезать в привод.

Кто-то покупает привода или чинит уже купленные, а некоторые и сами изготавливают такие привода. Ну или почти такие.