ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Vitalij писал(а):А имеет ли смысл на выходе поставить LC фильтр для выравнивания напряжения до постоянного?

Моно, только угробите всю прелесть ШИМа...

Здесь почитайте:http://tigerail.narod.ru/pwmprncp.html

В этом отношении по энергетике ДСС оказывается ниболее выгодным, т.к. на рельсах всегда "висит" максимальная напруга и потери на пролётах можно, в принципе опустить (если конечно они не вдупель ржавые)

Пробовал я ШИМ делать, на разных частотах. В итоге отказался: на ползучем ходу движок трещит. И, как мне кажется, импульсное питание очень вредно для коллекторных двигателей с возбуждением постоянным магнитом.

Простейшая схема на LM317 или ее более мощном аналоге как-то больше по душе пришлась. Только греется изрядно, но радиатор эту проблему решает.

AlexK писал(а):Пробовал я ШИМ делать, на разных частотах. В итоге отказался: на ползучем ходу движок трещит.

У меня есть отличный регулятор ШИМ, его мощности достаточно, чтобы управлять любым коллекторным двигателем с напряжением в пределах 60В (ограничение транзисторов моста и конденсаторов) и током до 12А (мост на полевых транзисторах). Есть мысль управление транзисторами переделать на драйвер 2110, тогда можно повысить частоту шим.

Я на дискрете делал, очень внимательно к этому подошел. Частота до 120 кГц. Все равно на ползучем ходу мотор трещит . Не знаю, может, нужна синхронизация частоты или скважности с коммутацией коллектора... Но это ИМХО извращение уже. Я понимаю - на декодере, там энергетические и габаритные параметры критичны, и при необходимости (и желании) можно чем-то поступиться. Если это внешний пульт, то непонятно - зачем вообще городить огород с ШИМом. Одна микросхема в ТО220, один постоянный резистор и один переменный, один диод и пара конденсаторов - это что, что-то запредельное по размеру? Или непременно нужен пультик с ноготь и с управляющей "ручкой" под часовую отвертку?

Дело не в размерах пульта, мой достаточно большой. Дело в том, что на шим в аналоге едут любые дрова по любым рельсам. Напряжения достаточно, чтобы пробить пленку окислов, а ЭДС, начать раскручиваться старинный засохший двигатель. Я его делать, чтобы моя самая первая LIMA могла ездить. Откуда мне было знать, что у нормальных моделей пятиполюсные моторы и DCC декодеры с Back-EMF.

Аааа, так это я решил другим способом: почистил рельсы и провел профилактику локомотивов . Ну, и моторы кое-где поменял.

подскажите пожалуйста, а как сделать смену полярности как в PIKO-вском пульте, не используя переключатель, лишь одно переменное сопротивление? если использовать схему на шим контроллере или на кд561лн2 (имеется) за ранее спасибо!

Сделать шим на микроконтроллере, но тогда выход должен быть на двух мостах.

Onegin писал(а):Сделать шим на микроконтроллере, но тогда выход должен быть на двух мостах.

спасибо, это решение я то же находил, а вариантов без мк нет?

syrex30 писал(а):

Onegin писал(а):Сделать шим на микроконтроллере, но тогда выход должен быть на двух мостах.

спасибо, это решение я то же находил, а вариантов без мк нет?

Менять полярность переключателем. Как это сделать на дискретных элементах имея только один линейный переменный резистор я не знаю. Можно использовать компаратор, который в зависимости от сопротивления переменного резистора будет определять среднее положение, а второй компаратор менять полярность ШИМ.