ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

2 локоматива едут в РАЗНЫХ направлениях с достаточно большой скоростью.
Задача: Переключиться с локомотива "1" на локомотив "2" , и немного уменьшить скорость второго.
Как это будет выглядеть с ""Мышью"?
Управляю локомотивом "1" , "крутилка" повернута влево.
Переключаюсь на локомотив "2" который едет в ДРУГУЮ СТОРОНУ, как мне немного уменьшить скорость? "Крутилка" то влево повернута... Быстро повернуть вправо, и "ловить" скорость???
А если я её чуть-чуть поверну? Локомотив "2" рванет в противоположную сторону?

Дык какой же ответ? У многих мультимаусы.....неужели лень попробовать? Интересно же в самом деле!!!

timon220 писал(а):

2 локоматива едут в РАЗНЫХ направлениях с достаточно большой скоростью.
Задача: Переключиться с локомотива "1" на локомотив "2" , и немного уменьшить скорость второго.
Как это будет выглядеть с ""Мышью"?
Управляю локомотивом "1" , "крутилка" повернута влево.
Переключаюсь на локомотив "2" который едет в ДРУГУЮ СТОРОНУ, как мне немного уменьшить скорость? "Крутилка" то влево повернута... Быстро повернуть вправо, и "ловить" скорость???
А если я её чуть-чуть поверну? Локомотив "2" рванет в противоположную сторону?

Дык какой же ответ? У многих мультимаусы.....неужели лень попробовать? Интересно же в самом деле!!!

А действительно , расскажите что происходит в этот момент.У меня цифра Роко в руках была около 1 часа , так и не понял , как правильно ловить направление движения и скорость при переключении с лока на лок.Из-за этой неразберихи цифра пошла искать другого хозяина.Правда у меня к тому времени была цифра намного поудобнее.

Собственно у меня есть рокомыш. Происходит следующее, если лок настроен б.м. правильно (разгон-торможение), то колебания скорости незначительны. Хотя и нужно приноровиться

Если криво настроено - то естественно происходит резкое - либо торможение, либо разгон.

А лок остается двигаться в том же направлении? Получается от положения регулятора не зависит направление при переключении на второй лок?

В смысле криво? Если стандартные заводские настройки?

По порядку

1. Если локи ехали в разные стороны, то переключив с одного на другой, крутистор нужно будет развернуть через нейтраль, соответственно первой командой которую получит лок действительно будет изменение напрвления с какой-то там скоростью. Если разгон-торможение настроены короткими, лок конечно не дернется как при нажатии STOP но заметно поменяет скорость в сторону уменьшения(ему же сказали поменять направление ). После того как крутистор окончательно развернули куда надо, лок опять увеличит скорость и будет ехать в прежнем направлении.

Криво - имелось ввиду что разгон и торможение короткие. Я настраиваю так, что бы при торможении с макс модельной скорости до 0 тормозной путь составлял МИНИМУМ 0.7-1м. Смотрится реальнее, мы же не экстренно тормозим мотрису, а как большой солидный поезд останавливаемся инертно и не быстро Мало того, я еще обычно и максимальную скорость занижаю процентов на 15-20.

PS: что касается заводских настроек - меня они не вдохновляют и мыша позволяет их менять

Получается что пиковский пульт управляет коректнее.

раньше не обращал на это внимания , но это действительно большой промах в рокомыши , зачем надо было в цифровом управлении устанавливать аналоговый потенциометр ? это просто глупо , даже не важно был бы он моторизован или нет , так как всё равно мгновенно он переметиться не может , а вот в пикомном управлении не помешала бы цифровая крутилка , всё-так интуитивно это более понятно чем кнопки + и _ , хотя с точки зрения разгон-торможение это более логично .

Да уж......получается рокомыша расчитана на корректное управление всего 1 модели
Неожиданно....

Большое спасибо за ответы.

"Косяк" у мыши, похоже, действительно есть, но судя по всему при соответствующей настройке декодеров это не должно стать большой проблемой.
Хорошо, что с помощью мыши эти настройки как раз можно изменять.
Считай небольшие неудобства...

Как говорят - "документированный "баг" - это "фича"".

Будем иметь в виду такую особенность "крутилок" в цифровых системах управления.

Ещё раз спасибо.