Автоматизация "программного" участка для локов DCC на макете
Добавлено: Вт май 25, 2010 2:27 pm
Макета пока нет, но т.к. на полу бывало случайно програмировал не отсоединившись, то сегодня ночью приснилось небольшое изобретеньице.
1. находим или покупаем реле типа такого (не очень жесткого, но с хорошей контактной группой).
2. Отрезаем-удаляем от него все лишнее, оставляя только контактную группу и подвижное коромысло.
К коромыслу крепим мягкую пружину диаметром около 5-7-10 мм.
Пружина нужна для компенсации миллимитровых подергиваний локомотива после фиксации значений CV.
На кончик пружины приспосабливаем мягкую резиновую пробку-буфер, например от мед.флакончика пеницилина.
Она будет служить гарантией безопасности от повреждения ПС.
(ну как подпаятся к контактам, я разжевывать не буду - элементарно просто)
3. Делаем ответвление в "служебный DCC" тупик.
Делаем разрыв в рельсах на расстоянии самого длинного локомотива + 3-5 см.
При этом макет и тупик находятся под напряжением.
(плюс еще красивый тупик с буферами мне лень было рисовать)
Горит красный сигнал сетофора. Он означает, что программировать на макете нельзя !
4. Далее локомотив, управляемый к примеру "Мультимаусом" упирается в тупик.
Происходит обесточивание всей остальной части макета и загорается зеленый сигнал светофора - можно программировать, не опасаясь за все остальное.
5. производим необходимые манипуляции с CV и едем испытывать на макете.
Загорается снова красный светофор и макет получает свою долю заряда током.
Если что то не так, то возвращаемся обратно и перепрограммируем по новой.
6. Я бы накрыл это кожухом вырезанным из пивной банки, обмазал клеем и замискировал травой и грунтом ИЛИ контактную группу можно спрятать под макет и сделать рычажно-коромысленную передачу.
...Ну надеюсь не БОЯН я изобрел
Просто подумалось, что перетыкать провода и/или манипулировать тумблерами не очень удобно и не очень гарантировано защищает от ошибок, когда случайно можно изменить CV сразу на нескольких локах.
1. находим или покупаем реле типа такого (не очень жесткого, но с хорошей контактной группой).
2. Отрезаем-удаляем от него все лишнее, оставляя только контактную группу и подвижное коромысло.
К коромыслу крепим мягкую пружину диаметром около 5-7-10 мм.
Пружина нужна для компенсации миллимитровых подергиваний локомотива после фиксации значений CV.
На кончик пружины приспосабливаем мягкую резиновую пробку-буфер, например от мед.флакончика пеницилина.
Она будет служить гарантией безопасности от повреждения ПС.
(ну как подпаятся к контактам, я разжевывать не буду - элементарно просто)
3. Делаем ответвление в "служебный DCC" тупик.
Делаем разрыв в рельсах на расстоянии самого длинного локомотива + 3-5 см.
При этом макет и тупик находятся под напряжением.
(плюс еще красивый тупик с буферами мне лень было рисовать)
Горит красный сигнал сетофора. Он означает, что программировать на макете нельзя !
4. Далее локомотив, управляемый к примеру "Мультимаусом" упирается в тупик.
Происходит обесточивание всей остальной части макета и загорается зеленый сигнал светофора - можно программировать, не опасаясь за все остальное.
5. производим необходимые манипуляции с CV и едем испытывать на макете.
Загорается снова красный светофор и макет получает свою долю заряда током.
Если что то не так, то возвращаемся обратно и перепрограммируем по новой.
6. Я бы накрыл это кожухом вырезанным из пивной банки, обмазал клеем и замискировал травой и грунтом ИЛИ контактную группу можно спрятать под макет и сделать рычажно-коромысленную передачу.
...Ну надеюсь не БОЯН я изобрел
Просто подумалось, что перетыкать провода и/или манипулировать тумблерами не очень удобно и не очень гарантировано защищает от ошибок, когда случайно можно изменить CV сразу на нескольких локах.