ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Самих стрелок пока нет, поэтому и возник такой вопрос. Есть возможность ухватить тумблеров, так вот загвоздка - как переключаются стрелки? Как я понял нужны трехпозиционные переключатели. С фиксацией или нет? Т.е. - нажали и отпустили - стрелка переключилась и зафиксировалась или надо оставлять тумблер в положении On?
C электрикой совсем не дружу, поэтому буду рад любым советам

Вообще это уже не однократно обсуждалось в электронике и цифре. Но стоит написать еще раз.
Варианта два:
Сделать пару кнопок, по кнопке на катушку. Одна кнопка переключает в одну сторону, другая в другую.
Либо тумблеры на две позиции и одну кнопку подачи питания на весь макет. Тумблерами выбираем маршрут на мнемосхеме, нажимаем кнопку и вуаля.
Второй вариант мне нравится больше, т.к. достаточно добавить схему защиты от перенапряжения (ограничивается длительность подачи напряжения на схему, например в пределах пары секунд). Тумблерами четко видно какая стрелка в каком положении.
В идеале можно добавить контроль положения стрелок. И светодиодами на мнемосхеме отображать реальное положение. Это самый писк в аналоговом управлении макетами.

Onegin писал(а):Вообще это уже не однократно обсуждалось в электронике и цифре. Но стоит написать еще раз.

спасибо за ответ!
последние дни усердно читаю форумы, но вот именно простого ответа не нашел. возможно, это само собой, но мне не понятно
даже из вашего сообщения я не понял - кнопка должна фиксироваться?
объясните, плиз:
т.е., у меня есть трехпозиционный тумблер ON - OFF - ON с фиксацией. я могу включить его вверх и вниз и по центру он разрывает цепь. вот это мне и не понять - я должен оставить стрелку под напряжением, чтобы она была в нужном положении или нет? Т.е., поднял тумблер в верхнее или нижнее положение и оставил? или щелкнул и разорвал цепь?

Получается "включил" - "выключил". Постоянно под напряжением нельзя оставлять катушки стрелки, либо придется городить концевики, которые будут обесточивать катушки в крайних положениях. Возможно концевики есть в приводе, не могу найти документацию.

Не могу судить о работе всех переключателей положеняия стрелок.Но в "старом" Пико при переходе соленоида из состояния "прямо" в " боковое" и наоборот контакты подачи переменного напряжения на катушку соленоида отключаются.Это сделано для того, чтобы не сжечь катушку,думаю, что и в современных системах та же картина.
У меня сейчас похожая проблема- при наезде состава на рельсовую педаль происходит "дребезг" контактов и самопроизвольное переключение при автоматизированном разьезде. Решение найдено- использование RS триггера устойчивого состояния. Но руки не доходят спаять.

Onegin писал(а):нажимаем кнопку и вуаля.

Женя, прикинь какой ток будет потребляться всеми соленоидами при нажатии этой кнопки. Я думаю лучше поочереди, на тумблерах без фиксации, или по две кнопки на привод.

Ну старожилы утверждают, что Кирпича хватало.
Если делать на тумблерах без фиксации, то все равно нужно ограничивать время переключения и городить индикацию положения стрелки.

то есть, самая простая схема - две кнопки без фиксации. тиснули на нужную, отпустили - стрелка переключилась.
а трехпозиционный тумблер без фиксации в такой схеме - примитивная защита от одновременного нажатия в обе стороны.
уже яснее %)
осталось определиться, как сделать индикацию и можно спать спокойно.

filippoff писал(а):то есть, самая простая схема - две кнопки без фиксации. тиснули на нужную, отпустили - стрелка переключилась.
а трехпозиционный тумблер без фиксации в такой схеме - примитивная защита от одновременного нажатия в обе стороны.
уже яснее %)
осталось определиться, как сделать индикацию и можно спать спокойно.

Индикацию в таком случае можно сделать на биполярном реле РПС-32 или другом подобном.

mechanic писал(а): Индикацию в таком случае можно сделать на биполярном реле РПС-32 или другом подобном.

насколько это осуществимо человеком, который с трудом освоил схему переключения стрелок? если достаточно одну-две детали прикрутить, то может и потяну