Паровоз 1-5-1 серии ФД

[Олег С.]

[Manchteyn-tm]

http://fotki.yandex.ru/users/buglushka/ ... 576?page=0
http://fotki.yandex.ru/users/vladimir-s ... 05055/?p=0
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

[iosch]

ст.Гниловская,Ростов

[iosch]

[Aurum]

А есть у кого-то фотки ФДр разгруженных. Вики говорит о них:

В июле 1943 года на Улан-Удэнском паровозоремонтном заводе была начата переделка паровозов ФД (переделке подвергались паровозы с неутяжелённым буферным брусом, то есть до № 1134) по этому проекту, переделанные паровозы при этом получали обозначение ФДр («разгруженные»). В 1944 году переделки были прекращены, так как паровозы ФД стали возвращать на освобождённые после оккупации и подготовленные к обращению на них тяжёлых паровозов железные дороги. Всего в паровозы ФДр было переделано 85 локомотивов, которые к концу войны были вновь переделаны в обычные ФД (тип 1-5-1)[10].

Очень интересно на них посмотреть

[Koivisto]

Увы, пока не обнаружено ни одного снимка или чертежа ФДр типа 1-5-2.
Даже какая именно тележка была под топкой не известно.

[Евгений Ц]

УУ23-001 как раз 1-5-2, но это несколько другая машина
мне кажется что в случае ФДр вс-таки речь идет о формуле 1-5-1

[Koivisto]

Нет, ФДр именно имел осевую формулу 1-5-2.
При сохранении типа 1-5-1 как можно было снизить нагрузку на движущие оси? Никак.

[Евгений Ц]

выходит менялся задний кусок рамы и зольник, иначе туда двухосевую не подогнать телегу

[Koivisto]

Скорее наоборот – раму и котел оставляли в покое, а поддерживающую тележку специально проектировали и изготавливали.