Паровоз 1-5-0 серии ТЭ (BR 52)

[Steamer]

Так что на основании вышесказанного во мне зародились нехорошие мысли, что это возможно труба подводки пара для отопления пассажирских поездов. Это в какой-то степени оправыдывает и наличие того вертикального отклонения к угольному ящику.

На немецких паровозах эта труба заметна вплоть до середины 70-х, причем даже у машин прошедших модернизацию с заменой котла. Не думаю, чтобы немцы оставили ее "на случай будущей войны". А вот для отопления поезда паром она была очень кстати, поскольку на местных линиях 52-е довольно широко использовались в пассажирской службе со старыми вагонами, имевшими систему центрального парового отопления от паровоза. В СССР эту трубу довольно быстро демонтировали за ненадобностью, поскольку составы отапливались паром от специального вагона-паровика.

Интересно, на немецких ваннах труба, конечно, на месте. А на этом ТЭ ее уже нет:
http://data3.primeportal.net/transports ... _of_52.jpg
Правда, там какая-то трубочка идет по тендеру, но это больше похоже на электропроводку.
Подсмотрено здесь: http://www.primeportal.net/transports/m ... ive_br_52/

Это и есть электропроводка к тендерным буферным фонарям. Эта машина из музея в Хаапасалу и имеет полный комплект переделок 50-60-х годов, и серия 52 (вместе с немецкой военной окраской) на нее нанесена исключительно с антисоветских позиций, поскольку в таком виде паровоз другой серии как ТЭ нести уже не мог.

[ilfil]

Оно и понятно,на тепловозах,электровозах пар взять негде.Отопление перевели на электричество.

Не знаю как у вас, но здесь тепловозы были "профилированными" - для грузовых и пассажирских поездов. Пассажирские были оборудованными паровым котлом для отопления, так как вагоны были преимущественно старого типа и у них возможности электроотопления не было. Правда, грузовые тепловозы тоже водили пассажирские поезда зимой, но за тепловозом ставился специальный вагон-отоплитель. Такое, кстати, наблюдалось и в Германии.
Как потом было не знаю. Новые вагоны, конечно, с электроотоплением, но и бегают они преимущественно вслед за электровозами.
Но это я забегаю вперед, хотя у нас паровозы 15 серии (те же немецкие 52) бегали до конца 70х. Но уже с переделками, конечно. А я хочу из того набора сотворить типичный Kriegslokomotive периода ВМВ.

[iosch]

Сори за оф-топ.
Так и у нас с паровозов не отапливали почти.А электровозы и тепловозы тоже разделяются на грузовые и пассажирские,если грузовые и используют в пассажирском движении,то ставят оборудование для отопления вагонов.
Вообще конечно,это сейчас так.Раньше вагоны отапливали индивидуально,свой котел.Вагоны-отопители все же редкость были.Просто у нас такие климатические условия. Хотя наши оборзели,угля не возят совсем.Надеются на электрообогрев. Наивные,при любом незапланированном случае,могут по морозить.Прецеденты уже были.Раз пришлось угольком и делиться,хотя у нас хозяйственный поезд-по сути.

[Steamer]

А я хочу из того набора сотворить типичный Kriegslokomotive периода ВМВ.

Тогда надо на тендер делать "шубу" - дополнительную термоизоляцию (как в наборе). При послевоенных ремонтах ее снимали. А вот наращенные борта угольного ящика - это уже самодеятельность железнодорожников, в заводском исполнении их не было.

[Wisdom]

Может кому пригодится

[ilfil]

Привет уважаемому обществу и доброго времени суток!
Спасибо всем за оказанную помощь и не на последнем месте за терпение читать мои рассуждения на иногда странном "русском" языке.
Наконец доубил гада, из-за отсутствия инфы получилось не совсем как в жизни, но лучше не могу. И не буду считать эту модель законченной, пока не сделаю ей настоящий тендер-ванну. Прошу меня извинить, но в моем сознании 52-й с другими тендерами просто не вяжется. Назовите это ностальгией по детству, если хотите...
А вот что в конечном итоге получилось:















Еще раз большое спасибо всем за помощь и внимание!

[Wisdom]

Всем привет.
Вычтавляю модель BR 52 (Trumpeter 1/35)
Окраска сделана по инструкции (Заказчик так пожелал). Дороботки проведены минимальные.

[Михаил]

А почему собссно все это счастье в 1/35 размещают в "Библиотеке"
Для реальных моделей есть "Основной" или "Технологии", в крайнем случае - "Моя коллекция".

[ilfil]

Ваше детство прошло в служении вермахту, на военных паровозах?
(понимаю, что это бред, но читается именно так...)

Привет, уважаемый!
Спасибо, рассмешили Вы меня! Мои жалобы по прошлому именно так и понимаются.
А наше детство прошло не в Вермахте, а в начале 60х в маленьком городе с большим вокзалом и вокруг депо, битком набытое такими паровозами. Все до одного поставленные в военные годы, как потом оказалось. И, конечно, все с тендерами-ваннами.
И меня добрые дяденьки часто на тех паровозах катали, за что и потом дома меня пошлепывали, так как я, конечно, после этого превращался в чумазый чертик.
Да, и еще: свисток 52го никогда не спутаю с чем-нибудь другим

[ilfil]

А почему собссно в "Библиотеке"
Для реальных моделей есть "Основной" или "Технологии", в крайнем случае - "Моя коллекция".

Я в общем, здесь гость. А заявился именно здесь, в библиотеке, так как хотел спросить про чертежи австрийского тендера. Прошу извинения, если что-то сделал не так, я еще не в картине с структурой форума. Пусть модератор решает, если нужно - пусть мои фотки удалить.

Всем привет.
Вычтавляю модель BR 52 (Trumpeter 1/35)
Окраска сделана по инструкции (Заказчик так пожелал). Дороботки проведены минимальные.

Неплохо получилось. Это исходя из того, что я полагаю, на большом брате ошибок не меньше, чем в наборе в 1:72. Кстати, скажите Вашему заказчику, что немецких паровозов с центральным прожектором никогда не было. А заодно и передайте это Трумпу и Хобибоссам.
Можете также и спросить их что это за такие "паровые тормоза"
Еще думаю, что паровоз с такими дымоотбойниками должен иметь номер 52 180 и никакой другой.