ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

yasuper писал(а):...на дверце - шесть задвижек! А у модели - четыре... а почему на 3345 на шести

Чем плотнее прилегание дверцы, тем лучше тяга; когда при движении идёт неравномерное охлаждение дверцы, - её коробит, и в щели задувает холодный воздух. Именно поэтому на наших паровозах переделывали фронтонные листы под маленькую дверцу с кучей болтов, обеспечивающих прилегание.
Немцы, видать, столкнулись с той же проблемой в северных районах. На юге-то пофиг... там зимы тёплые.

yasuper писал(а):Морду я так и так спилила

"спилиЛА"?
...
Ещё одна дэвущка в наших стройных рядах?

старина_U писал(а):Чем плотнее прилегание дверцы, тем лучше тяга; когда при движении идёт неравномерное охлаждение дверцы, - её коробит, и в щели задувает холодный воздух. Именно поэтому на наших паровозах переделывали фронтонные листы под маленькую дверцу с кучей болтов, обеспечивающих прилегание.Немцы, видать, столкнулись с той же проблемой в северных районах. На юге-то пофиг... там зимы тёплые.

Спасибо за пояснение

старина_U писал(а):"спилиЛА"? ... Ещё одна дэвущка в наших стройных рядах?

А сколько нас здесь И почему Вы так удивлены - Вы же на мой пост отвечали, когда я бумажный вагон выкладывала .

Вот что мне досталось (фотографировала уже после несколких рихтовок рамы, она была винтом) Так он выглядит сейчас Буферного бруса в природе не существует, его еще предстоит делать. Крыша из пивной жести, заклепки, по-моему, грубые получились, хотя наверное оставлю, не знаю еще.

Погодите-ка, у старого пикошного 55-го дверка дымкамеры действительно на четырех задвижках.Но нумер у него 3784. Или речь идет о старом пикошном 55-м в N-ке Или есть желание сделать именно 3345 Не думаю, что немецкие разработчики пикошной модели сильно фантазировали в далеких 60-х.ИМХО делали по фотке реально тогда еще работавшей машины

Паровоз НО. Сначала было желание сделать с тем же номером, но потом, после просмотра фоток BR 55 в голове приключился кавардак. Тем более что, как здесь на форуме где-то писали, производители особо не заморачивались с соблюдением точности, к примеру навскидку, у BR100 и BR110.

Вот это:



выкидывать, или в переделку.

Дело в том, что там есть шестерёнка, вал которой закреплён только с одного конца; и её постоянно выламывает из гнезда с мясом. Это болезнь конструкции.

Эту болезнь я залила эпоксидкой, просверлила и посадила полуось на клей. Работает . Чуть позже выложу фотку. Читая шедевры Snusnumrik'а, тоже начала подумывать о латунной раме, благо дома и токарный, и сверлильно-фрезерный стоят. Вот только с материалами проблема. В нашей Тмутаракани латуни не продают, вот выпадет оказия в наш "уездный" съездить - посмотрю там. Snusnumrik писал, что в OBI покупал, вот и посмотрю. А из листового оргстекла делать не хочу.

старина_U, думаю что новичку осилить изготовление или основательную переделку ходовой не под силу. Может оставить как есть, но при условии что заеданий и закусываний при движении не происходит

Вот нашла ближайший по номеру - опять не совпадает с внешним видом подопытного

Нашел фотку 55-го номер 3784

http://img357.imageshack.us/f/553784aus ... mpi6jn.jpg

Нашел на немецком форуме
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 17,1282046

Может кто хорошо шпрехает, переведет в двух словах.

М-да...лажа какая-то с 3784...