ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Паровоз в нашей сплотке Еа-3560 имеет настоящий инвентарный номер, о чем свидетельствуют клейма на всех деталях парораспределительного и движущего механизмов. Так что в Высокогорной стоит другой паровоз. Объяснение этому может быть только одно: паровоз Еа-3560 работал в паровозные годы в этом депо, был может чем то знаменит, а при установке на пьедестал ветераны какому то другому паровозу "присвоили" свой любимый номер. Именно так сделали, например, в Улан-Уде, где стоит паровоз Су четвертого выпуска, переданный туда из депо Сулин Северо-Кавказской ж.д., а на нем намалеван номер Су второго выпуска, какого то знаменитого деповского машиниста, о котором есть стенд в деповском музее. Точный номер паровоза в Высокорной можно определить лишь поскоблив в определенных местах КШМ.
Заводских табличек на наших паровозах действительно нет. Американские коллеги обещали мне помочь в их определении, но что то пока молчат.
Наличие колосников, инжекторов, турбинок на паровозе, а также прочей арматуры-гарнитуры зависит от того кто устанавливает паровоз в музей и как относится к сохранности его оборудования и комплектности в дальнейшем. Ну и от того, в каком виде паровоз был передан в музей естесственно. В нашей сплотке тольке Еа-2735, идущий в Самарский музей, не имеет изначально колосников и одного инжектора - в таком виде он был поставлен на базу запаса Болонь в начале 1990-х. Остальные паровозы имеют 100%-ную комплектность.
Комплектность паровозов-памятников - это отдельная тема, во всяком случае их состояние зависит от места установки и отношения тех кто следит за состоянием паровоза. Например, Ем-4249 в Вихоревке плразил меня своей ухоженностью и комплектностью оборудования, что сейчас очень редко встретишь среди памятников.

Спасибо за ответ, а то у меня сложилось впечатление, что у этой серии или колосники из "драгметалла", или вырезают их по каким то идеологическим соображениям, что бы эти заокеанские красавцы никогда больше не ожили.

Известно ли как планируется эксплуатировать локомотив который предполагается довести до рабочего состояния? Не хотелось бы чтоб его загоняли.

Паровозы Ем-3747 и Ем-3753 после восстановления будут использовать лишь в разовых поездках с туристическими ретро-поездами, на покатушках в праздничные дни, киносъемках и т.п. веселухе. Загона в регулярную поездную работу с тяжеловесами не планируется

Паровозных баз запаса в чистом понимании этого термина уже почти не осталось, увы

Отцеплен по Сызрани Еа-3560, далее он сам до Питера будет греметь дышлами. Ем-3747 и Ем-4239 продолжают свой путь до Тихорецка и Ростова-на-Дону соответсвенно

Окрестности Волгограда: Ем-3747 и Ем-4239 с турным санитарным вагоном