У меня нет такой книги. Если не трудно, пересканируйте, пожалуйста, информацию по Br 55....А дампфлокархив - это ещё транспрессовское издание 70-х годов...
Паровоз 0-4-0 серии 55 (BR 55. 25-56, Pr G8.1)
Страница 15 из 19
В тырнете нашла фотографии польских Тр4, слегка оторопела... Зачем паровозу два сухопарника 
Или я ошибаюсь
ошибки нет
Передную песочницу переносили когда котел был оборудован водочистителем. В таком водочистителе вода проходит по такой лестнице - лудше чем лестница высокая. По етому кран питания вогой был передан вверх и был доставлен второй, передний сыхопарник. Этой сухопарник (или толко плита на его месте) занимал место передней песочницы и поетому её нужно было неренести вперёд.
Такийе паровозы серии Г8.1 строились например на заводе Линке Гофманн по заказу Польских Железных Дорог в период 1920-1921.
С уважеием из Польшы
Или я ошибаюсь ошибки нет
Передную песочницу переносили когда котел был оборудован водочистителем. В таком водочистителе вода проходит по такой лестнице - лудше чем лестница высокая. По етому кран питания вогой был передан вверх и был доставлен второй, передний сыхопарник. Этой сухопарник (или толко плита на его месте) занимал место передней песочницы и поетому её нужно было неренести вперёд.
Такийе паровозы серии Г8.1 строились например на заводе Линке Гофманн по заказу Польских Железных Дорог в период 1920-1921.
С уважеием из Польшы
Wielkie dziękiС уважеием из Польшы
А нельзя ли немного поподробнее, потому как образования моего явно не хватает
. Можете на фотографии нарисовать, как шел пар между колпаками?Ирин, между колпаками он не шёл.
Передний колпак - питательный (если он был установлен). Через него подавалась вода от инжектора (или насоса, при водоподогревателе) в котёл.
Ещё колпак - сухопарник. Предназначен для собирания сухого пара, без взвеси из капелек воды и пены. В сухопарнике всегда располагался клапан регулятора. У этих клапанов было много вариантов конструкции и модификаций. Но суть - одна: открывать доступ пару из сухопарника в пароперегреватель (петли труб, уходящие в жаровые трубы трубчатой части котла) и далее - к золотниковым коробкам цилиндров.
Вот тебе разрез G8.1 без питательного колпака и вид сбоку. Что попалось...
Передний колпак - питательный (если он был установлен). Через него подавалась вода от инжектора (или насоса, при водоподогревателе) в котёл.
Ещё колпак - сухопарник. Предназначен для собирания сухого пара, без взвеси из капелек воды и пены. В сухопарнике всегда располагался клапан регулятора. У этих клапанов было много вариантов конструкции и модификаций. Но суть - одна: открывать доступ пару из сухопарника в пароперегреватель (петли труб, уходящие в жаровые трубы трубчатой части котла) и далее - к золотниковым коробкам цилиндров.
Вот тебе разрез G8.1 без питательного колпака и вид сбоку. Что попалось...
И тепер всё ясно.Ирин, между колпаками он не шёл.
Передний колпак - питательный (если он был установлен). Через него подавалась вода от инжектора (или насоса, при водоподогревателе) в котёл.
...
Можно только сказать, что конструкции котлов бо бремя 1920-1922 годов давали бозможност установлениа питательного клапана на верху или ниже - в оси котла. Ппимер - на фотографии (парощоз ПКП номер 4027 уз депо Варшава, сниман около 1921 г.). Бидно, что котел имеет клапана на верху и место дла клапана в оси.
З-д Ильича.Интересно как на заводе Ильича свое ЗИ расшифровывали.
Я приобрела 2 и 3 том дампфлокархива, так что, если кому нужно - обращайтесь, пересканирую. В разумных пределах, конечно
Немного пожабила со страницами из EJ Sonderausgabe 1990-03, свела все на один лист.
BR можно было и не писать. Это сокращение от BauReihe = Серия.Просто 55.3345