Паровозы 1-5-0 серий Еа, Ем и Емв

[Pavel V]

На просторах интернета увидел фото Еа с такой вот "светотехникой". Снимок был подписан: "паровоз серии Еа-2215, ст. Алзамай". Эти дополнительные буферные фонари(думаю красные), керосиновые? И ещё автор написал, что прожектор на этом паровозе "родной", с линзой. Теперь вот меня заинтересовало, что же закрашено на прожекторе Ем-3855 ? А до него 250 км по бескрайним казахским степям...

[ivan]

Павел, Там обычные буферные фонари керосиновые, не красные. Такая практика ещё с 30-х годов практиковалась на случай поломок турбинок.
С уважением, Иван

[Крок]

А на Ем-3855 обычный прожектор, но развернутый задом наперед - так называемый базовский вариант хранения его от битья камнями

[Pavel V]

Иван, Владимир, спасибо большое за ответы! С уважением, Павел.

[Pavel V]

встреча первых паровозов Еа в СССР

[Иван Андреев]

... а что за наклонные ящики с двух сторон судна - непонятно

Это спасательный плот.

[Крок]

Плот? А почему не лодка? Удобнее и надежней ведь

[Иван Андреев]

Нет, плот намного устойчивей на волне, у него намного больше грузоподъемность.
И по сей день все морские суда в обязательном порядке должны быть укомплектованы аварийно-спасательными плотами.
Без них ни одно судно не выпустят из порта. Правда, сейчас они в основном кевларово-надувные.
Потом есть еще одно существенное обстоятельство - на плот из воды забираться намного легче, чем через борт в лодку.
Это я, как бывший военмор, говорю...

[Крок]

Ну может и так, военмор.
На фото: Еа с "блатным" номером. Прослужила эта машина: с 1944 года на Октябрьской, с 1945 года на Московско-Киевской, а с 1948 года на Восточно-Сибирской ж.д. Скорее всего в Восточной Сибири где то и был сделан этот фотоснимок в 1960-70-х годах

[AlexK]

У плота есть еще одно крайне важное свойство для спасательного средства: совершенно пофигу, какой стороной он попадет в воду. А для шлюпки (лодки) это может оказатся фатальным, равно как и для тех, кто не сможет ей воспользоваться.