ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

diman писал(а):Нашел фотку 55-го номер 3784

Спасибо!!! Кстати, модель с прототипом схожа. Правда, отличия все равно видны. Ресивера около будки нет, дверка несколько отличается. И, на мой взгляд, на модели она расположена ниже от оси дымовой камеры, чем на прототипе.
В общем, спасибо, теперь есть на что ориентироваться!

Михаил писал(а):М-да...лажа какая-то с 3784...

Можно узнать - а в чем?

Не могу открыть по ссылке форум...

yasuper писал(а):Не могу открыть по ссылке форум...

Странно, и IE и Firefox открывают ссылку на страницу форума только со второго клика. Первый раз выбрасывает на главную страницу, а второй уже по ссылке. Но все же открывает.

У меня Opera, а IE почему-то жутко тормозит (модем SkyLink). Opera на главную выводит, а потом дает страницу 404.

yasuper писал(а):

diman писал(а):Нашел фотку 55-го номер 3784

Спасибо!!! Кстати, модель с прототипом схожа. Правда, отличия все равно видны. Ресивера около будки нет, дверка несколько отличается. И, на мой взгляд, на модели она расположена ниже от оси дымовой камеры, чем на прототипе.
В общем, спасибо, теперь есть на что ориентироваться!

Михаил писал(а):М-да...лажа какая-то с 3784...

Можно узнать - а в чем?

Ну дык дверка-то у модели на четырех задвижках.А на фото прототипа - на шести.Или я чего-то не разглядел Так что лажу спороли ИМХО разработчики пиковской модели в далеких 60-х. Или же в их времена дверка была еще на четырех.

Михаил писал(а):Ну дык дверка-то у модели на четырех задвижках.А на фото прототипа - на шести.Или я чего-то не разглядел Так что лажу спороли ИМХО разработчики пиковской модели в далеких 60-х. Или же в их времена дверка была еще на четырех.

Нет, Вы правы, на шести, на снимке ясно видно. Кстати, в Typenblatter 01-59, приложении к Dumpflock Report, задвижек на чертеже тоже шесть, и расположены они четыре симметрично, по диагонали, еще одна по горизонтали слева и дна по вертикали внизу.

Вот что я сделала за сегодня. Силно не ругайте, в мелочах это мой первый опыт. Никогда не думала, что пять спиц так трудно рассчитать.

Посмотрел в журналах старые фотки локов, те что еще в прусских "ливреях". Вот у них дверцы о четырех застежках. А послевоенные фотки паровозов, что встречаются в сети, в основном шесть задвижек. Ну, наверное меняли дверцы во время всяких ремонтов и реконструкций.
А Пико-то сделали пресс-форму, есть же у них модель старого G8.1, а потом и не заморачивались со всякими задвижками. Лепили номера, да и все.
Ну так, наверное. А фотка прототипа есть, можно делать. Только не знай какого года.

To diman
Вариант в прусской окраске ПИКО выпустила одним из последних, ИМХО в 1982г. Кроме третьего лобового фонаря, на тендере появилась "рамка" для орла.У меня лично модель, купленная в 1979г.Тендер гладкий.Да и фото в ранних каталогах указывают на то, что изначально делался именно послевоенный вариант DR c этим самым номером.И почему-то с ранним(довоенным или даже прусским)вариантом дверки.

Ирина писал(а):...тоже начала подумывать о латунной раме, благо дома и токарный, и сверлильно-фрезерный стоят.

Здравствуйте, Ирина. Хорошее начало. Но, может быть, при наличии такого изобилия металлорежущих станков стоит сразу начать делать так, как это делает один коллега на соседнем форуме? http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=7792

Угу, и заодно стоит глянуть что и как делает скромнейший Snusmumrik

Ну хоть здесь http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... =11&t=2911