Паровоз 1-4-2 серии ИС (ФДп)

[Новый ИС]

о - здорово! Спасибо! Я как то не расчитывал во втором томе найти детали по котлу. Премного благодарен!

[Новый ИС]

Поскольку я интересуюсь 241-ым - там вроде как по чертежам из альбома ИС

Справедливости ради, надо помнить, что на этой выставке был паровоз №24.
№241 был построен годом позже, в 1938 году.

Чуть точнее номер 24, измененный для выставки на 241.
С уважением,
Иван

Спасибо, Иван! Правильно ли я понимаю что для этой модели можно использовать чертежи серий 1П1-1П3? Вы в курсе?

[Новый ИС]

Вот иллюстрация процесса создания надписи...

Согласен,серьезный аргумент!

Поскольку я интересуюсь 241-ым....

Ну тогда сошлемся на "оптичеСкай обДман зДрения"....

241_1...jpg

Спасибо за фото - такой еще не видел

[ivan]

Да, точно, Александр. Настоящий номер этой машины - 24.
С уважением,
Иван

[Новый ИС]

Создал макет 3-х барабанов котла по чертежам ФД. Для себя отметил, что позиция опор для ИС очевидно будет другой. У меня есть и другие вопросы по отличиям ФД от ИС. Хочу их адресовать тем кто точно в курсе какие именно детали были на ИС20-241(24).
1. Можно ли заимствовать форму угольников и подклепок подбрюшников?
2. Позиции промывочных пробок нужно брать с чертежей ФД или брать их с чертежей позднего сварного котла ИС?
3. Люки, размещенные на 1 и 3 барабанах брать от ФД или с более поздних чертежей ИС?
Если кто то еще что заметил - прошу поделиться. Сразу могу сказать что детали дымовой коробки пока не адаптированы под клепанный котел.
Спасибо тем кто откликнется.

[sem67-96]

[Оффтопик]

Ох и тяжко наверное вашему компьютеру, каждую заклепку показывать. Интересно смотрится.

[Dmitrii51]

[Оффтопик]

Хочу их адресовать тем кто точно в курсе какие именно детали были на ИС20-241(41).

Чтобы ответить на все вопросы, нужно чтобы этот паровоз хотя бы за углом стоял, да еще в полуразобранном виде и уйму свободного времени.
А он давно уже распилен, и тех, кто его вот так помнит, тут нет.
К тому же до сих пор не определились с номером. Тот паровоз, что на фото- он только на выставке был №241, в эксплуатации он был №24.
Фото паровоза №241 не видел, №41 - надеюсь опечатка.
Чертежи есть, но их не достаточно для реконструкции конкретного номера.
На форуме есть книги по ФД, по ИС. Из текста очень многое можно почерпнуть. Есть кинохроника и фотографии по выставочному №241.
Вот там ответы на вопросы. Кто же кроме Вас будет во всем этом разбираться.
И чем больше информации будет, тем больше будет вопросов. Вы же сами знаете, что каждый номер уникален, тем более выставочный.

И, да, создайте отдельный топик.

[Новый ИС]

[Оффтопик]

Хочу их адресовать тем кто точно в курсе какие именно детали были на ИС20-241(41).

Чтобы ответить на все вопросы, нужно чтобы этот паровоз хотя бы за углом стоял, да еще в полуразобранном виде и уйму свободного времени.
А он давно уже распилен, и тех, кто его вот так помнит, тут нет.
К тому же до сих пор не определились с номером. Тот паровоз, что на фото- он только на выставке был №241, в эксплуатации он был №24.
Фото паровоза №241 не видел, №41 - надеюсь опечатка.
Чертежи есть, но их не достаточно для реконструкции конкретного номера.
На форуме есть книги по ФД, по ИС. Из текста очень многое можно почерпнуть. Есть кинохроника и фотографии по выставочному №241.
Вот там ответы на вопросы. Кто же кроме Вас будет во всем этом разбираться.
И чем больше информации будет, тем больше будет вопросов. Вы же сами знаете, что каждый номер уникален, тем более выставочный.

И, да, создайте отдельный топик.

[Крок]

1. Можно ли заимствовать форму угольников и подклепок подбрюшников?
2. Позиции промывочных пробок нужно брать с чертежей ФД или брать их с чертежей позднего сварного котла ИС?
3. Люки, размещенные на 1 и 3 барабанах брать от ФД или с более поздних чертежей ИС?

1. Можно, только месторасположение их меняется.
2. Если взять со сварного ИСа, то будет каша-малаша
3. С ранних листов ФД

[Новый ИС]

Спасибо! Я так понял сами детали люков от ФД, а позицию от ИС. Правильно?