ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Р.М. писал(а): ↑

Ср янв 10, 2024 7:52 pm

Это питательный клапан, через который в котёл поступает вода от инжектора. Стоят с двух сторон. Отсутствие такого клапана на горячем паровозе является следствием его утраты плюс переделка паровоза на инжекторы RS-11 с больших паровозов, в конструкции которых присутствует свой питательный клапан.

ВалерийКовалёв писал(а): ↑

Ср янв 10, 2024 9:14 pm

Р.М. писал(а): ↑

Ср янв 10, 2024 7:52 pm

Это питательный клапан, через который в котёл поступает вода от инжектора. Стоят с двух сторон. Отсутствие такого клапана на горячем паровозе является следствием его утраты плюс переделка паровоза на инжекторы RS-11 с больших паровозов, в конструкции которых присутствует свой питательный клапан.

То есть получается произведена была переделка и замена инжектора? Соответственно мы видим добавленный этот клапан, с другой стороны я его не нашел.

Р.М. писал(а): ↑

Чт янв 11, 2024 6:48 pm

Не совсем так. При утрате питательного клапана (разморозили корпус, просто украли вандалы и т.п.) ставят другой инжектор RS-11, и таким образом проблема решается. Просто новый питательный клапан на 9П достать негде, изготавливать дорого, когда проблему можно решить на первый взгляд проще. Но получается, что питательная труба находится под постоянным котловым давлением и, если что с ней случается, то надо тушить паровоз, да и опасно это. И такие случаи были. Поэтому такое решение проблемы временное, и питательный клапан должен стоять на котле. При этом переделка на инжекторы RS-11 тоже может быть, но питательные клапаны на котле, если они были, оставляют.

ВалерийКовалёв писал(а): ↑

Чт янв 11, 2024 8:06 pm

Ну теперь все ясно, все стало на свое место, осталось найти его фото поближе что бы детально рассмотреть.

Р.М. писал(а): ↑

Чт янв 11, 2024 6:48 pm

ВалерийКовалёв писал(а): ↑

Ср янв 10, 2024 9:14 pm

Р.М. писал(а): ↑

Ср янв 10, 2024 7:52 pm

Это питательный клапан, через который в котёл поступает вода от инжектора. Стоят с двух сторон. Отсутствие такого клапана на горячем паровозе является следствием его утраты плюс переделка паровоза на инжекторы RS-11 с больших паровозов, в конструкции которых присутствует свой питательный клапан.

То есть получается произведена была переделка и замена инжектора? Соответственно мы видим добавленный этот клапан, с другой стороны я его не нашел.

Не совсем так. При утрате питательного клапана (разморозили корпус, просто украли вандалы и т.п.) ставят другой инжектор RS-11, и таким образом проблема решается. Просто новый питательный клапан на 9П достать негде, изготавливать дорого, когда проблему можно решить на первый взгляд проще. Но получается, что питательная труба находится под постоянным котловым давлением и, если что с ней случается, то надо тушить паровоз, да и опасно это. И такие случаи были. Поэтому такое решение проблемы временное, и питательный клапан должен стоять на котле. При этом переделка на инжекторы RS-11 тоже может быть, но питательные клапаны на котле, если они были, оставляют.