Паровоз 1-4-0+0-4-2 серии П38

[ho-oleg]

По последней информации Самарский архив требует по 500 рублей за лист формата А4

От кого слышал? Кто конкретно дал эту инфу? Вот так и начинают гулять нелепые слухи и сплетни, а приврать с умным видом жуть как хоца, типа, я тут с сурьезными дядьками тему перетираю.

На самом деле, полная херня(из серии где-то слышал, и тут же звезданул неразобрав), но все одно безумно дорого, если вспомнить, что заводские общие виды паровозов Коломенского завода имеют примерный размер метр на два с половиной.

[2m-outrage]

По последней информации Самарский архив требует по 500 рублей за лист формата А4

От кого слышал? Кто конкретно дал эту инфу? Вот так и начинают гулять нелепые слухи и сплетни, а приврать с умным видом жуть как хоца, типа, я тут с сурьезными дядьками тему перетираю.

На самом деле, полная херня(из серии где-то слышал, и тут же звезданул неразобрав), но все одно безумно дорого, если вспомнить, что заводские общие виды паровозов Коломенского завода имеют примерный размер метр на два с половиной.

Конкретно слышал от людей которые не далее чем два месяца назад покупали себе комплект чертежей на полуторку". Почти в полмиллиона вышел комплектик

[Евгений Иванович]

Да, цены в Самарском архиве ввергают в уныние. Но, с другой стороны, это не самое ужастное предложение. Сравните с этим: http://www.nwhs.org/archivesdb/rollings ... tions=True

А где ещё можно поднять чертежи американских локомотивов??? Собственно интересует L-105 4-6-6-4

Что нибудь с 38 прояснилось? Есть у кого какие чертежи?
П.С. На сколько П-38 унифицирован с П 34???

[Иван Андреев]

А где ещё можно поднять чертежи американских локомотивов??? Собственно интересует L-105 4-6-6-4

Сорри, а что в Гугле нынче забанивают?
Вот по этой модели "L-105 loco blueprint" на первой же странице находится вот такое:
http://eadsrv.denverlibrary.org/sdx/pl/ ... xt&base=fa
и вот такое
http://eadsrv.denverlibrary.org/sdx/pl/ ... sdx_q1&n=5
Дальше я и не просматривал, не моя тема...

[Евгений Ц]

такой фотки вроде не проскакивало?


http://www.vo-gazeta.ru/uncategorized/culture/923.html

А вот другой казус в СССР. В октябре 1955 года паровоз типа П38 с колесной формулой 1-4+4-2, длиной 38 метров, мощностью 3800 л/с во время заводских испытаний потерпел крушение на железной дороге Москва – Ряжск. Паровоз следовал с тяжелым составом весом около 3500 тонн и на переходе станции Кораблино под Ряжском по вине дежурного по станции был направлен на путь, где проходил текущий ремонт. Видимо, диспетчер не был информирован, что данный опытный самый мощный в мире грузовой паровоз общим весом 380 тонн, изготовленный на коломенском паровозостроительном заводе, был в 1,5 раза тяжелее работавших тогда паровозов «ФД» и «ИС».

В результате наш паровоз сошел с рельсов (они были слабо закреплены), порезал колесами шпалы, как спички, и завалился на правую сторону железнодорожного полотна. Путейцы с помощью военных железнодорожных войск сумели быстро его поднять, а завод – исправить повреждения, полученные при падении на насыпь.

Это был последний коломенский грузовой паровоз в истории завода. За 87 лет начиная с 1869 года завод изготовил более 200 типов паровозов общим числом более 10400 единиц.

.. и еще в фильме "На путях технического прогресса" около 6:00 показан П38-0001 на выставке и при движении по перегону ..

[И.К.С.]

такой фотки вроде не проскакивало?

А вот другой казус в СССР.

цитата из ЛТ номер не помню, там еще пара фото была.

[Elwood]

Номер 4/1995

[Евгений Ц]

спасибо за энциклопедизм но букв этих в ЛТ нет и фотка не эта!

а приказ №53Ц от 10.05.1955 о крушении тоже все читали, можно не выкладывать?

[Серокой]

Ну откуда все, выложите, пожалуйста.

ЗЫ. А статья ил ЛТ на предыдущей странице ж этой темы выложена.

[Евгений Ц]

http://www.parovoz.com/phpBB2/viewtopic ... 0f5032022d