ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Если РЖД будет продолжать избавляться от "балласта", то очередной экономический кризис может привести к последствиям подобным Брестского музея.

А в Питере наоборот принимают на баланс РЖД музейные экспонаты. У всех все по разному - местные особенности, так сказать.

23 ноября президентом ОАО "РЖД" было подписано очередное распоряжение, в котором присутствует несколько приложений. Так вот в одном из приложений действительно есть перечень паровозов ранее исключенных из инвентарного парка, обратно на баланс Дирекции тяги. Среди этих паровозов есть и музейные экспонаты и памятники. Согласно этого распоряжения в парке Дирекции тяги есть и Ь-2021, который кстати не так давно успели передать на баланс Административно-Хозяйственного центра СКЖД.

А вобщем и в частностях, принятие обратно на баланс Дирекций тяги музейных и мемориальных локомотивов - это хорошо?
насколько ? есть ли негативные моменты?
например для того же Ь-2021.

Это лишь значит, что эти локомотивы получают шанс быть рабочими. При этом быть на балансе РЖД. Хорошо это, или плохо? А какая альтернатива? Гнить в статике на памятнике, или на открытой площадке музея. Но в музее есть хотя-бы активный присмотр за ними, и возможность ремонтов. А на памятниках паровозы практически без присмотра и сильно зависят от обстоятельств.
Но вообще они могут продолжать стоять там, где стоят, если не востребованы для новых условий эксплуатации, либо где это необходимо по другим причинам.

железный дорожник писал(а):А какая альтернатива?

Альтернатива - сделать хороший, крытый музей с хорошо отреставрированными экспонатами...

Олег С. писал(а):Альтернатива - сделать хороший, крытый музей с хорошо отреставрированными экспонатами...

Не спорю. Такое будет в Питере. Но музеев по всей стране много... А по моему мнению - "лучшее сохранение экспонатов - это их щадящая эксплуатация."

железный дорожник писал(а): А по моему мнению - "лучшее сохранение экспонатов - это их щадящая эксплуатация."

Не спорю... Но речь не идет о музее, как о музее... Все "экспонаты" должны быть конечно в работоспособном состоянии и периодически выводиться на эксплуатацию, а потом после техобслуживания и т.д. - возвращаться в музей. Музеев много, но в один большой крытый музей должно быть собрано самое ценное!

железный дорожник писал(а):А по моему мнению - "лучшее сохранение экспонатов - это их щадящая эксплуатация."

...каковое, собственно, подтверждается практикой в некоторых странах Европы, насколько мне известно.

Ь-2023 Варшавский вокзал. Автор: Юрий Барановский.