Паровоз 2-3-1 серии ТС (бывш. Br 03 и Br 03.10)

[ivan]

Иван, аргументы верные.
На подписи к снимку дата - 1 июня 45 года.

Но юбку уже сняли,
нанесли звезду , на будке герб СССР,
дали серию ТС и приписку,
даже тонкую цировку на будку и золотниковую коробку уже нанесли ...

насчет перекраса не уверен, но коробка на фото в цвет кузова, а она изначально была капотирована и скорее всего была черной ...

Иван, серию ТС эти машины получили через 7 лет - в 1952-м, как и другие немецкие трофейные машины: ТЭ, ТЛ, ТТ, ТЕ и т.д.
Низ капотов для более удобного обслуживания экипажной части поснимали сами немцы во время войны - не до красоты уже было.
Коробка то дымовая скрыта под капотом, а капот весь был окрашен в один цвет, так что тут всё нормально.
С уважением,
Иван

[И.В.А.Н.]

...Иван, серию ТС эти машины получили через 7 лет - в 1952-м, как и другие немецкие трофейные машины: ТЭ, ТЛ, ТТ, ТЕ и т.д....

Да, но на будке явно есть какая-то заглавная буква ( "Т", "ТО", "ТС" ) перед номером
а также много букв и обозначений вокруг центра - а там по центру явно же герб ...

например TR-12 .jpg (86.73 КБ) 498 просмотров

про цировки на золотниковой/поршневой коробке и борту будки писал выше...

из этого следует, ЧТО:
1. или дата УКАЗАННАЯ ПЕРОМ на снимке некорректна и этот снимок был сделан позже...?
2. или не с 52 года приняли маркировку серии ..?

Ранее выкладывали немецкую таблицу трофеев (Олег, огромное спасибо!)

и там первые два наших трофейных номера 03 1002 и 03 1003 маркированы как "ТО" на период с 45 по 48 год...
позже - да, как "ТС" по состоянию на 53 год.

[Иван Андреев]

и там первые два наших трофейных номера 03 1002 и 03 1003 маркированы как "ТО" на период с 45 по 48 год...
позже - да, как "ТС" по состоянию на 53 год.

То есть, их приравняли "Овечкам"? Что то сомнительно такое. Скорее поверю в опечатку в книге.

[ДНЦГ]

Сразу после ВОВ трофейные паровозы у нас имели смешанное буквенно-цифровое обозначение серий, указывающее при этом на соответствие не тяговых характеристик (как с 1952 г.), а осевой формулы: ТЧ55, ТЩ56, ТФ58... По идее, в нашем случае серия должна была иметь вид: ТЛ03, но... кто знает.

[ScaleN]

Почему овечка? Скорее Т03 1002, чем ТО 3 1002

И раз приводит для военного периода до III эпохи и рассматриваемого капотированного образца в моделях только один пример окраса
в виде зеленого - 03 1004 grun,

То может логично предположить что 1002 тож был «салатовый»

[И.В.А.Н.]

не думаю, что во время вйны был столь яркий зеленый, ( салатовый ) скорее тогда ближе к защитному ( типа фельдграу ) как на электровозах тех лет ...


https://cs11.pikabu.ru/post_img/big/201 ... 470409.png

https://pikabu.ru/story/feldgrau_6508031


но если послевоенный период 50-х то взможно все )))

[ivan]

...Иван, серию ТС эти машины получили через 7 лет - в 1952-м, как и другие немецкие трофейные машины: ТЭ, ТЛ, ТТ, ТЕ и т.д....

Да, но на будке явно есть какая-то заглавная буква ( "Т", "ТО", "ТС" ) перед номером
а также много букв и обозначений вокруг центра - а там по центру явно же герб ...
например TR-12 .jpg
про цировки на золотниковой/поршневой коробке и борту будки писал выше...

из этого следует, ЧТО:
1. или дата УКАЗАННАЯ ПЕРОМ на снимке некорректна и этот снимок был сделан позже...?
2. или не с 52 года приняли маркировку серии ..?

Ранее выкладывали немецкую таблицу трофеев (Олег, огромное спасибо!)
таблицца из книги Ulrich Walluhn Baureihe 03.10, из нее видно, что в СССР оставались 5 локомотивов серии 03.10..jpg
и там первые два наших трофейных номера 03 1002 и 03 1003 маркированы как "ТО" на период с 45 по 48 год...
позже - да, как "ТС" по состоянию на 53 год.

Иван, там могла перед серией буква Т стоять означающая трофейный. Помните модель 44-го паровоза из советской оккупационной зоны в Австрии, там тоже вроде перед 44 стоит буква Т. Ну и знак принадлежности к Советским железным дорогам тоже стоял.
С уважением,
Иван

[ДНЦГ]

Да, есть немало сделанных на Западе после ВМВ фото паровозов с буквой Т перед цифровой серией и советской эмблемой (молоточки, серп и молот и буквы: СССР). Видимо, так обозначались локомотивы, использовавшиеся в наших паровозных колоннах, но в СССР не передававшиеся. А те, что зачислялись в парк НКПС/МПС, получали несколько иную серию (о чем было сказано выше).

[Поликарпов Матвей]

А чем обоснованно столь раннее выведение из эксплуатации серии 03 в СССР? Они же простые, двухцилиндровые, нетяжелые, довольно новые на тот момент. Или же есть сведения о передаче их в 50-е в промышленность (хотя-бы на отопление)?
Касаемо 03.10 все понятно, 3 цилиндра, малая численность и неправильно выбранный материал котла, та же проблема что у серии 41, поэтому они и в Польше не особо долго работали.

[dednichipor]

А чем обоснованно столь раннее выведение из эксплуатации серии 03 в СССР? Они же простые, двухцилиндровые, нетяжелые, довольно новые на тот момент.

ИМХО Для этих паровозов отечественные заводы запасных частей не выпускали, из этого следует что их век заканчивался одновременно с окончанием наличия таковых.
Ну и промышленность наша к тому моменту освоила производство НОВЫХ паровозов отечественной постройки, более мощных и перспективных.