Все о моделях железных дорог!
https://scaletrainsclub.com/board/
Скорее всего Паштет прав: разместить "дубака" в будке машинста этой "Фрау" из-за ее стесненности нереально! Представляю какой он там испытывал дискомфорт особенно зимой: спереди и бод ногами стенки водяного бака, сзади угольный бункер с промерзшим наухнарь углемПавел Гува писал(а):Если я не оштбаюсь то делали их для охранников поездов.
Видно, что в суровых условиях использовалась машина - трубки от пресс-масленок к цилиндрам и труба к сифону хорошо заизолированы от холода.dolenc писал(а):Еще одна машина с штампованным фронтоном лесовозной ЖД Вятлага.
Это была обычная практика того времени на паровозах, Иван, особенно на закрепленных, ухоженных машинахivan писал(а):Видно, что в суровых условиях использовалась машина - трубки от пресс-масленок к цилиндрам и труба к сифону хорошо заизолированы от холода
Крок писал(а):Скорее всего Паштет прав: разместить "дубака" в будке машинста этой "Фрау" из-за ее стесненности нереально! Представляю какой он там испытывал дискомфорт особенно зимой: спереди и бод ногами стенки водяного бака, сзади угольный бункер с промерзшим наухнарь углемПавел Гува писал(а):Если я не оштбаюсь то делали их для охранников поездов.
Дверцы топки Маркони что ль?EVG писал(а):Может кто дверцы чертежи дверцы топки паровоза выложить, в идеале оригинальный вариант
За дверку особое спасибо! Она самая!Крок писал(а):Дверцы топки Маркони что ль?EVG писал(а):Может кто дверцы чертежи дверцы топки паровоза выложить, в идеале оригинальный вариант
У Фрау три тома альбомов чертежей. Из какого тома лист 2 то интересует?EVG писал(а):Если можно, ещё бы лист 2!