ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Хиви писал(а):Не нужно повторять сталинскую бредятину эпохи борьбы с космополитизмом. Доподлинно известно, что Черепановы сделали лишь модель, которая хранится сейчас на Садовой 50. Это точно - это в металле. Все остальное либо проекты, либо домыслы. Короче, ни хрена не было. Все это приняло фантастические масштабы лишь в конце 1940-х - начале 1950-х годов, когда пытались доказать, что "СССР - Родина слонов". И мифическую паровую машину Ползунова тогда же придумали (на самом деле у Ползунов была паро-атмосферная машина, применявшаяся к тому времени уже лет 100, а то и более)

Эт еще что... А вот Петр Дмитриевич Дузь в своей бессмертном опусе "История воздухоплавания и авиации в России" утверждал за Россией приоритет в этой области, основываясь даже не подъячем Иване Крякутном, а... Внимание, туш!!! "На вековечном стремлении русского человека к полету, в образах ковра-самолета и Ивана Царевича, совершающего полет на сове."
См. 2-е издание (1981) стр. 10.
Ох, сорри, совсем забыл - Змей Тугаринович, Кащей Бессмертный и Конек-Горбунок тоже в общий счет включены.
Первое издание было в 1944 году, но как востребовано то оказалось и в 81-м...

Т.е. вобщем подводя итог распиаренный образ двухосного паровоза с одинаковыми по диаметру колпарами и который ходил по широкой колее 1600 с чемто там - не существовал в металле?
Тогда надо остановить то безумие что продолжается и разростается, за последний год сделали и установили еще штуки 4-5 макетов такого паровоза!
Нет чтоб делать макеты первых паровозов в своих регионах...

Кстати а про Пермяка хотел спросить, модель что в эрмитаже как я понял на фотке ниже, а как выглядел полноразмерный паровоз?
http://kamensky.perm.ru/proj/kunst/parov.htm

Manchteyn-tm писал(а):Тогда надо остановить то безумие что продолжается и разростается...

"Не стой под стрелой!"

"Тогда надо остановить то безумие что продолжается и разростается, за последний год сделали и установили еще штуки 4-5 макетов такого паровоза! "


Занимайтесь и останавливайте! У меня же нет желания воевать с ветряными мельницами.
Тут дело не в той или иной интерпретации исторических фактов, а вообще в понимании истории местными музейными работниками и их начальством.

А вообще фальсификация истории вещь не новая и довольно распространенная во всем мире.
Чуть ли не вся "Великая Китайская стена" была построена в 1950-е года по указанию Мао-Цзе-Дуна, Саддам Хусейн построил кажись древний Вавилон, в Киеве в 1980-е годы воздвигли "Золотые Ворота" , а во Франции есть монументальные "средневековые" храмы постройки 19 века. Цели этих новоделов разные, но результат один - материальные памятники фальсификации.

Ещё фотка паровоза Черепановых в Ижевске. Колея 750 мм

Ещё фотка Ижевского паровоза Черепанова с детьми ...

Распространение этих аляповатых поделок "паровозов Черепановых" вызвано соответсвущим пониманием со стороны ж.д. начальства и музейных работников истории транспорта. Пресловутый "человеческий фактор".
Исторической ж.д. литературы мало, в интернете масса информации сомнительной достоверности ( ее фильтровать уметь надо), любителей в провинции мало, да и варятся они в собственном соку. А деньги у дорог и отделений есть, и хочется сварганить нечто "историческое". Вот Вам и результаты.

Хиви писал(а):Распространение этих аляповатых поделок "паровозов Черепановых" вызвано соответсвущим пониманием со стороны ж.д. начальства и музейных работников истории транспорта.

А в депо Орск поставили паровоз Тревитика! )

Историческая ценность всех этих новоделов, независимо от их прототипов, увы, близка к нулевой.
Вряд-ли ведь в Британию из Орска ездили за чертежами. Сделали, скорее всего, так - по рисункам, и "понятиям".

Хиви писал(а):Сделали, скорее всего, так - по рисункам, и "понятиям".

Вот у Черепановых, например, разнится число спиц в колёсах. Вот на "Сеятеле" их 6.


На фотках выше в этой теме - 8.