ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Спасибо !!! мечта исполнилась, настроение подняли !

http://statehistory.ru/books/Dmitriy--Y ... t-Pekin/97
Это в эту тему?

И снова КВЖД.

Из музея Октябрьской железной дороги.
Текст: "Паровоз Га 509, построенный заводом Балдвина (США) для Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги в 1898 г. С 1913 г. эти паровозы обозначались серией Ха"

Джентльмены,
Для тех, у кого руки растут правильно, и кто хочет модель паровоза Х.
Сейчас на ебее продается лом латунного американского паровоза 2-8-0, который имхо весьма близок к паровозу Х, и цена символическая.
http://www.ebay.com/itm/Brass-Steam-Loc ... Sw3KFWbyiE
На окисленное состояние деталей можно не смотреть, при переделке это будет зачищено до блеска. На фото видно, что родной двигатель демонтирован, но он лежит тут же, в кучке потрохов. Он, конечно, устаревшего типа - с открытой магнитной системой, и их нынче принято заменять на современный закрытый тип с мощными редкоземельными магнитами. А на замену подойдет, например, мотор NWSL диаметром 16 мм. Двигатель имеет червяк на валу, а на 2-й ведущей оси имеется червячное колесо (его на фото видно).

У меня, кстати, эта модель есть: даже с родным двигателем ходит отлично.

Короче - латунь есть латунь, - можно руки приложить. Желаю успехов.

А вот модель паровоза Х, созданная путем конверсии из вышеуказанного американского донора. Работа Юрия Меркутова. Не путать с его латунным паровозом Х, созданным полностью с нуля (фотографии были в топике "Модели Юрия Меркутова").

Фотографии не очень удачные: эксперимент со съемкой на зеркале себя не оправдал...

Фото пробега Руссо-Балта.

Добавлю сюда, чтобы по теме была фотография: Хп.768, С-К.ж.д., 1920-е годы. Станцию где сделан снимок пока не могу точно определить

Р.М. писал(а):А так прикольно: в Китае стоит памятником уникальный американский паровоз, построенный для России и на русскую колею 1524мм, обозначенный русской буквой "Х", и такой-же уникальный и для России.

Я вот одного не пойму в истории с паровозами серии Х для КВЖД. Когда был уронен под мост этот нынешний музейный экспонат? Почему его при реставрации обозначили как паровоз серии Х? Если он ушел в трясину до переименования всех российских и китайских машин в 1913 году, то литеру Х он не мог носить по определению, про номер не спорю (китайцам видней было в идентификации номера). По книге В.А.Ракова все Балдвинские Воклены, поступившие на КВЖД имели почему то серию Б, а вот по альбому чертежей подвижного состава Общества Китайской Восточной ж.д. они обозначались как паровозы серии Ф! Выходит, если он ушел в трясину до 1913 года, то должен иметь обозначение Ф.180

Литеру Ф до 12-го года на КВЖД носили будущие Ц ( а Литеру Ц - будущие Ш).