ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

ТЛ помощнее ТЭ был, наверное про него...

Крок писал(а): ↑

Вт сен 08, 2020 8:29 am

Фрау что ли мощные?

Фрау как раз для такой работы слабоваты оказались. На Молдавской дороге очень большая разница в профиле: на юге - степи, а дальше - горные участки. Но путь там в большинстве был слабый, его реконструкцию и усиление с большего закончили только к концу 50-х. Движение там в целом было небольшое, поэтому не спешили. Потом и начали замену парка.

ТЭ-2297 в Гродно
https://vk.com/sov_rc?z=photo-82214979_ ... 9_00%2Frev

какой интересный микс тендера "ванны" с тендером "кирпичом" - размер и форма угольного отсека ...

Почему необычная, Тезка? Обычный модернизированный у нас угольный бункер. В Музее на Рижском такой же тендер у ТЭшки. Таолько я не пойму - вроде еще рамой под автосцепку еще не оборудован.
С уважением,
Иван

Ну так паровоз на колее 1435 мм.

Кто дорогу приписки на будке сможет рассмотреть? Тогда можно будет определить примерные годы снимка
с 45-го по 47-ой машина на Литовской приписана, с 47-го по 53-ий на Латвийской, с 53-го - Балтийская, с 56-го снова Латвийская
52-5330
https://vk.com/sov_rc?z=photo-82214979_ ... 9_00%2Frev

ЛАТВ ЖД (я так увидел)

Ну значит - это конец 40-х - начало 50-х. Литовскую обычно Лит обозначали, а вот Латвийскую - Латв.
С уважением,
Иван

Оккупанты драпают на 52-х. Жалко, что второй с тендером-конденсатором плохо виден. Первый же уехал в Югославию.
https://pastvu.com/p/1203657 Отступление
1944
,
Молдавия,
Приднестровье,
Тирасполь
09/04/1944
Источник:Bundesarchiv.de
Направление съемки:восток
Подпись на вотермарке:uploaded by Akimov_Boris