Паровоз 0-4-0 серии О

[И.В.А.Н.]

но при этом такое решение "подрезанного" бруса встречается на фото достаточно часто и на других ОВ...

видимо эта "фишка" Брянского завода...
ибо ОВ-324 его.

[Р.М.]

но при этом такое решение "подрезанного" бруса встречается на фото достаточно часто и на других ОВ...

Прекрасная иллюстрация того, что при постановке ударной розетки автосцепки паровозам Ов меняли буферный брус на более широкий. При это пришлось подрезать у него концы, чтобы ширина буферного бруса не мешала чехлам контрскалки.

[И.В.А.Н.]

или обрезали ..
или брус не меняли и все норм ...

или все-таки "трапеция" -это особенность продукции одного из заводов ?!

[tito]

но при этом такое решение "подрезанного" бруса встречается на фото достаточно часто и на других ОВ...

видимо эта "фишка" Брянского завода...
ибо ОВ-324 его.

Ов.324 Невского завода

[Р.М.]

или брус не меняли и все норм ...

Меняли. Вот Од - 1080 до переделки в 2007 году на крюк перед постановкой в музей.
Широкий буферный брус под автосцепку.

На остальных современных фото паровозов О с крюками видна переделка их с автосцепки.
Ну да, иногда буферный брус не меняли при постановке автосцепки.

Просто тут дело в другом. Заказы паровозов О до революции были строго регламентированы альбомами чертежей, по которым осуществлялась их приёмка. И применить "фишку" заводу можно было только получив на неё разрешение и отразив в альбоме чертежей. Альбом чертежей хоть и составлялся каким-то одним заводом, но потом распространялся заказчиком на другие заводы. Поэтому всё было в паровозах О довольно типично. Заводские "фишки" могли проявляться во второстепенных деталях - типа количества заклёпок в швах будки и тендера, но не серьёзно изменяющих конструкцию.
Но тут видна модернизация буферного бруса. Но такое тоже разрабатывалось и делалось по чертежам. Надеюсь, они найдутся.

[И.В.А.Н.]

но при этом такое решение "подрезанного" бруса встречается на фото достаточно часто и на других ОВ...

видимо эта "фишка" Брянского завода...
ибо ОВ-324 его.

Ов.324 Невского завода

да, я ошибся, сорри..

это ОВ-841 в музее на на Рижской - Брянского завода
тоже с балкой "трапецией" как и ОВ-324

значит подобная "фишка" уже есть у 2 завода...

В своё время я искал и отсмотрел массу фотто, под прототип модели от "Счетмаша",
сохранив их в основном на тип Ов и аппелирую к изображениям паровозов этого типа.
Но если посмотреть, как обстоят дела с брусом у типов Од, Ок, Оп и др...
Вдруг именно это тоже особенность конкретного завода (заводов), как и решение переводного вала у паровозов Гартмана из Луганска например?


и кстатти посмотрел в сравнении на трайпиксе https://trainpix.org/list.php?mid=265 именно Брянские в большинстве имеют подобную фишку с брусом ..

[старина_U]

В своё время я искал и отсмотрел массу фотто, под прототип модели от "Счетмаша",
сохранив их в основном на тип Ов и аппелирую к изображениям паровозов этого типа.
...

Прототип от "Счетмаша" - плод буйной фантазии прохазки К.
Наш "дедушка", посмотрев с гуру ЦДКЖешного жэдэ клуба тройку овечих альбомов, мало что поняв, решил не заморачиваться и сделать "нечто усреднённое", вписывающееся в NEM.

Это не злопыхательство и не инсинуации в сторону прохезки. Это ФАКТ, озвученный ИМ САМИМ.

Такштааа...
Пусть "Курская Овца" послужит вам не прототипом, но ПОВОДОМ к созданию НОРМАЛЬНЫХ моделей нашего паровоза, вывезшего на себе пару эпох. И вполне заслужившего увековечивания в моделях.

[тох]

Вдруг именно это тоже особенность конкретного завода (заводов), как и решение переводного вала у паровозов Гартмана из Луганска например?

Если это особенность завода, где фотографии с такой особенностью, времён их выпуска? У Луганок и только у них, такие фотки есть и не одна.

[И.В.А.Н.]

...Если это особенность завода, где фотографии с такой особенностью, времён их выпуска? У Луганок и только у них, такие фотки есть и не одна...

- это Вы про брус "трапецией" ?

[тох]

- это Вы про брус "трапецией" ?

но вот например у Ов 324 - другие "финты" - трапецией подрезанный с краёв передний брус и круглое отверстие с торцов переднего бруса
также встречаются варианты с овальными отверстиями с фасада под цепи с крюками..

но при этом такое решение "подрезанного" бруса встречается на фото достаточно часто и на других ОВ...
видимо эта "фишка" Брянского завода...
ибо ОВ-324 его.

или все-таки "трапеция" -это особенность продукции одного из заводов ?!

это ОВ-841 в музее на на Рижской - Брянского завода
тоже с балкой "трапецией" как и ОВ-324
значит подобная "фишка" уже есть у 2 завода...