ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
Паровоз Эм726-14, депо Свердловск-Сортировочный, Россия/Свердловская обл.
Автор: Кирилл, Фото сделано 15.III.2013

Паровоз Эм716-66, ОАО "Уралэлектромедь", г. В. Пышма, Россия/Свердловская обл.
Автор: Огнев О. В. | Фото сделано XII.2012

http://fotki.yandex.ru/users/korponim/v ... =0#preview
http://fotki.yandex.ru/users/korponim/v ... =0#preview

ст.Гниловская,Ростов

ст.Гниловская,Ростов,фотографии Андрея Жарова.

Уважаемые знатоки, у меня тут вопрос по существу.
Разбираюсь с чертежами паровоз "Эм" и натолкнулся вот на такие позиции:

"Букса подвижных осей | Букса ведущей оси | Букса неподвижных осей"

В связи с чем вопрос.
Ведущая ось, это я понял - третья от начала, на ней крепится ведущее колесо без реборды.
А вот остальные два типа осей - это какие? И где расположены?
И в чем кардинальное отличие букс для них (размеры, устройство)?

Вот на этих чертежах, Krass, хорошо видно какое расстояние допускается для разбега подшипника буксы по оси движущей колесной пары и сцепной у паровоза серии Эм. У движущей оси между подшипником и упором оси практически нет разбега (0,5 мм.), а у задней 5-ой сцепной оси разбег на сторону уже составляет 22 мм. (у второй оси 20 мм.). Первая и четвертые оси были также практически неподвижные (разбег 0,5 мм.)

Крок, ну спаситель!!
Такие картинки - прямо мечта! Огромное спасибо!!!
И за разъяснения - тоже поклон.

Участник форума krass "сшил" некоторые фотографии, которые я выкладывал выше