ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Ершов Эдуард писал(а):Молодец Стальцев - вот какой ассортимент колес наладил к производству

это не Стальцев, а некий почти анонимный проект "локодеталь" их реклама прошла в Локотрансе 8.08 из всех координат только мыло на мэйл.ру

iosch писал(а):Я случайно выползал на их сайт,но сейчас не помню адреса.Память девичья.

дык вот оно http://www.lokodetal.ru/ ну и мыло lokodetal@mail.ru
дядька на Стальцева совсем не похож

N-ный вариант и версия (надеюсь и последняя в данном конструктиве) ходовка тендера.

Ершов Эдуард писал(а):ПХВ что ли ? Основа под посадку шестерни ?

Ага, основа, но не ПВХ. Полистирол, наплавленный на вал. с предыдущего варианта осталась - у шестерни большое посадочное место было.

Вроде близится окончание этой возни! Но снова возникает вопрос о перепрессовке колпар - уж больно сильное у них биение! Если вопрос о снятии колёс с оси у меня практически решён, то вопрос о напрессовке до сих пор открыт. Помогите, а, с этим вопросом? Картинками там, ссылками.....

Чёт, типа этого надо для съёма:


И чёт, типа этого, для напрессовки:


В Курске, на Счётмаше, именно такой приблудой пользовались при формировании колёсных пар.

старина_U писал(а):для напрессовки:
Изображение

Меня смущает такое устройство! Ведь при напрессовке ОЧЕНЬ трудно выдержать перпендикулярность!

Вроде движется у меня ходовая от тендера Ов, правда не такими быстрыми шагами как хотелось бы ...... Из родных деталей остались: вал с червяками и подшипниками, колпары с шестернями. Шум - не больше чем от ходовок Роковских , инертность - как будто движок с маховиком , ну и скорость - масштабная ! Эдуард Ершов - вот ты меня подсадил на масштабность скорости !!!!!!!!!!! В принципе осталось только по человечески перепрессовать колпары ( всё таки лучше заменить колёса на другие - уж больно родные колёса кривые....) - ибо вихляют они получше, ИК! , щас-сли-ивого чело-овека, ИК !, подпружинить пассивную колпару , сделать токосъем , покрасить нижнюю половину в черный цвет и сделать крепёж к паровозу . И можно начинать строительство контрбудки ! Вот появятся у меня другие колёса - буду делать другую ходовку, бл.. буду!!!!!!

Леха, а в каких втулках сидит ось коричневой шестерни ? Ведь не в дырке же сквозь лист полистирола ?

И еще: колесные пары просто уложены в пропилы в полистироловой раме ? Если так, то ИМХО ресурс изделия будет маленьким. После часа-двух езды тендера пазы слегка "пропилятся", и зацепление с червяками станет более глубоким вплоть до постепенного заклинивания.

Для защиты от этого, я бы добавил на оси колесных пар хоть какие-то втулочки латунные или капроновые, а пазы в раме - расширил бы до диаметра этих втулочек.

Второй вариант - заменить низ полотен рамы на фторопластовые пластины, - тогда трение будет без проблем прямо по осям колесных пар - безо втулок. На худой конец - вместо фторопласта - куски текстолита коричневого, или даже стеклотекстолита, хотя последний надо пробовать на предмет повышенного коэффициента трения...

В самом худом случае - изнутри полистироловой рамы прочно подклеить (или вплавить горячим паяльником) полоски листовой латуни (или стали) - точно на уровне самой верхней точки трущейся в это месте шейки колесной пары. Тогда хотя бы прогрызать пазы дальше в глубину не будет...

Наверняка сейчас среди коллег найдутся несогласные: дескать у меня все из полистирола, и никаких проблем с износом. Ну что же - тем лучше. Это у меня имха такая...

Не думаю что будут несогласные! Мысли более чем правильные,мне лично очень нравится фторопласт.Результаты отличные в эксплуатации,плюс легкость в обработке.Тем паче что можно купить любой исходной формы,хоть пруток,хоть брусок или листовой. Отличный материал для тех кто не обладает например станочным парком для изготовления подшипников из латуни и пр.