ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

паровоз Еа-2344, Казахстан, г.Балхаш, 2008г.

паровоз Еа-2325, Киргизия, ст. Бишкек 1. Очень хороший, ухоженный паровоз-памятник, находится под видеонаблюдением милиции. фото: Павел Коваленко, 24.08.2014г.

Началось движение по БАМу в сторону Запада сплотки паровозов Еа и Ем. Снято где то на подходах к Ургалу. На хвосте висит военно-санитарный вагон для легкораненых, постройки 1940-го года. Служит как лежбище-берлога для проводников паровозов

Крок писал(а):Началось движение по БАМу в сторону Запада сплотки паровозов Еа и Ем. Снято где то на подходах к Ургалу. На хвосте висит военно-санитарный вагон для легкораненых, постройки 1940-го года. Служит как лежбище-берлога для проводников паровозов

Блин, не поспел я к формированию прибежать(в больничку попал), всего несколько фотографий успел перед отправлением сделать. А что там за разукрашенный паровоз в голове был, от куда он?

Крок писал(а):Началось движение по БАМу в сторону Запада сплотки паровозов Еа и Ем. Снято где то на подходах к Ургалу. На хвосте висит военно-санитарный вагон для легкораненых, постройки 1940-го года. Служит как лежбище-берлога для проводников паровозов

Всех зеленых!!!
Вагон сильно убитый по интерьеру или кое что там сохранилось?

jingoro писал(а):

Крок писал(а): А что там за разукрашенный паровоз в голове был, от куда он?

Это Ем-3753 из Вяземской, следует в ремонт в Троицк. Долго же Вы болели - он неделю простоял на станции, пока мы оформляли документы на сплотку На Комсомольском узле остался Еа-2015, который мы приволокли из Болони. Его будут готовить на памятник в Ургал, так что, если не трудно: сообщайте здесь или в личку о всех его видоизменениях со временем. Исходя из его инвентарного номера, это второй по возрасту из сохранившихся ленд-лизовских американских паровозов

Иван Андреев писал(а):Всех зеленых!!! Вагон сильно убитый по интерьеру или кое что там сохранилось?

Спасибо! Воююем с красноголовыми по ходу движения
Вагон со створным углом, со всем внутренним оборудованием для перевозки легкораненых: 27 трехъярусных полок-носилок, свечными фонарями, столиком для медперсонала, купе проводников, туалетом и котлом водяного отопления. Комплектность на уровне 95 % можно сказать, но пообветшалый внутри и снаружи, т.к. давно списан (еще в начале 1990-х). Тележки КВЗ-ЦНИИ на рессорах Галахова, на втулочных буксах. Идет очень мягко, приятно покачиваясь, чего нет и в помине на современных ЦМВ. Для своего проживания мы его, конечно же, обжили, установили временную угольную печь, бо тридцатка по ночам за окном дает о себе знать, установили бензогенератор для освещения и зарядки всего чего можно и даже телевизор примастырили. Так что жить можно

Раньше не допускалось ставить в сплотку больше 5 локомотивов. Сейчас по-другому?

В лихие 1990-е сам наблюдал на Транссибе сплотки по 15 Лебедей, перегоняемых на метал в Корею. По нынешнему положению о порядке пересылки подвижного состава вообще хрен поймешь что такое сплотка и как ее можно отправлять между дорогами при колчестве в ней паровозов более одного. Тот кто ее составлял видно очень далек от этой темы. Так что при этой отправке руководствуются специальным распоряжением ОАО "РЖД"

[/quote]
...... Тележки КВЗ-ЦНИИ на рессорах Галахова, на втулочных буксах. ............[/quote]

Это тележки ЦМВ, буксы на роликовых подшипниках)