ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Не углядел

На покрупнее...

Да компоновкой электрооборудования занимались явно пенсионеры. А вид у него не плохой.

Старую технику можно в поле нехитрым инструментом починить ну или доехать до депо
А это чудо????
Ведь тепловозы с такими ТТХ в большей степени используются на подъездных путях или маленьких предприятиях где
Ремонтной базы просто нету

-однако ж -ну и чудо блин , и на кой ему для маневровой работы такое нелепое оборудование ? блин , у заграницы машинист имеет возможность выйти из кабины с пультом радиоуправления и управлять с него тепловозом на низкой скорости -а наши так и ляпают что попало , лишь бы смачно звучало в докладе -а на людей то работающих на таких чудо-юдо техзадания не выдают случаем ? а то уже пора наверное -

и не совсем по теме-кто может сказать , что за мода дублировать стрелочные показания скоростемера цифровой индикацией ? это дань моде или ........

А вы думаете,предприятия их будут покупать?) У нас вон трудятся ТГМ1 и ТГК2,и ничего) А для такого ещё и машинистов надо обучать,а за 13тыс. никто не пойдёт работать)))

Два тепловоза хотят приобрести, что бы делать маневры с Сапсанами, один в Москву, другой в Питер.
А радиоуправлением у нас ТЭМ2 оборудован, правда не используется.

ТЧ Тверь писал(а):маневры с Сапсанами

А как у него с осушением воздуха? Сапсаны требуют совсем сухой...

да что там сухой воздух
компрессор не откачает такую магистраль
ну если только в ТРА не впишут маневры без взятия сапсана на воздух

Серокой писал(а):

ТЧ Тверь писал(а):маневры с Сапсанами

А как у него с осушением воздуха? Сапсаны требуют совсем сухой...

Именно под это дело ихотят их изготовить. Сейчас, кстати третью зиму, осушки нет. Сейчас оборудуются ЧМЭ3 по Питеру и ТЭМ18д по Москве, но пока не готово. Да и не известно какой результат дадут эти установки.