ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

два других борта.
Надпись "80 лет" только на морде Б.

ответственно заявляю: этот Норильский 2ТЭ116 - самый красивый 2ТЭ116 всего пространства русской колеи

Зозный писал(а): ↑

Вт янв 07, 2020 11:10 pm

У нас в Норильске есть один любопытный 2ТЭ116.

А нет у вас больше фоток местных 116 кроме "расписного"? В Норильске, как я знаю, много всяких потрёпаных 116х различной цветовой гаммы, а так же со снегоотвальными "метёлками"
Есть мысль сделать пару перекрасок для одного известного симулятора на Норильскую тематику, а материала - 0

Буду премного благодарна!

Секция тепловоза 2ТЭ116-1711, депо Сарепта, г. Волгоград, Волгоградская обл.
Автор: Андрей Платонов
Собственность ООО «БалтТрансСервис» -- Андрей Платонов
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=6 ... RU#picture
Вроде таких "негров" тут еще не было..

Хотелось бы узнать, почему на большинстве чертежей и схем межсекционные переходы соединяются "гармошкой", в то время как на фотографиях везде обычные резиновые "трубы"? Фото с "гармошкой" вообще не смог найти. То же относится и к 2ТЭ10В.

AIM4 писал(а): ↑

Вт авг 25, 2020 9:37 pm

Хотелось бы узнать, почему на большинстве чертежей и схем межсекционные переходы соединяются "гармошкой", в то время как на фотографиях везде обычные резиновые "трубы"? Фото с "гармошкой" вообще не смог найти. То же относится и к 2ТЭ10В.

Резиновое "суфле" намного практичнее и более износоустойчевое, чем гармошка из ткани. При ремонте гармошки меняли на резину. Чертежи часто перерисовывались с заводских, вот по инерции и рисовали старые межсекционные переходы.

ZIMA писал(а): ↑

Ср авг 26, 2020 4:30 pm

Резиновое "суфле" намного практичнее и более износоустойчевое, чем гармошка из ткани. При ремонте гармошки меняли на резину. Чертежи часто перерисовывались с заводских, вот по инерции и рисовали старые межсекционные переходы.

Понятно.
А когда прекратили "штатно" ставить гармошки? Где-то в середине 80-х?

AIM4 писал(а): ↑

Чт авг 27, 2020 9:16 pm

Понятно. А когда прекратили "штатно" ставить гармошки? Где-то в середине 80-х?

На тепловозах 2ТЭ116-725, 757 и, начиная с 2ТЭ116-759, взамен закрытых суфле переходных площадок применены переходные площадки с тамбуром из прорезиненных баллонов.

И для того чтобы предвосхитить вопрос:
с 2М62-0924 внедрены переходные площадки с тамбуром, закрытым резиновыми баллонами, взамен выполненных в виде суфле.

По 2(3)ТЭ10М у меня, к сожалению, данных нет.

Большое спасибо за информацию!

Может пригодится