Щэл (Гэ1)

[Женя Харьков]

Все перкрасно знают устройство, чай не кружок кройки и шитья. Бог с ним с принципом, все равно нижняя ограничительная планка этот вырез закроет. На ВЛ19 она установлена снизу на торец корпусного листа, плюс там это реальный силовой элемент конструкции, а здесь просто накладная. Настоящее никто рисовать и строить не собирается. Тут то что видимое надо отрисовать толком, лишнее повытирать недолго. Толк тратить время на то что не нужно. Всетаки направляющие надо бы намного подлинее и снизу, и сверху. Тут конечно без детальных фоток совсем плохо.

[Yashcher]

...Всетаки направляющие надо бы намного подлинее и снизу, и сверху...

В смысле продлить в низ?

Вот так, или ещё?

[Женя Харьков]

Вроде и нормально, но мне почему-то кажется, что крайние гайки больше выступают за габарит буксового корпуса. И еще крепежный болт который по средине направляющей находится ниже центра квадратного выреза. Фотки надо с нормальным ракурсом.

[Yashcher]

Вот она такая и будет. На рессоры несмотрите, пока набросок

[Женя Харьков]

Вполне неплохо.

[DM1967]

В листовой раме прорезаны арочные вырезы, в них вставленны направляющие...

Реч не о принцпах действия, а о форме деталей. У Вас на нижнем фото букса квадратная(ну углы там закруглены, одна сторона по целииндру)
А вот какая её форма на Щэл(Гэ1), и прапорции деталей друг к другу и корпусу? Поэтому и рисую много выреантов, чтоб Эксперты указали на наиболее подходящий.
Тут нет правой и левой направляющей(синий цвет), у Щэл(Гэ1) передняя и скорее всего задняя, крепление сквозное через раму на болты(по карабельному), Фотошоп помог разглядеть перемычку с верху

Вложение Lok_G82.png больше недоступно

Речь, конечно, не о принципах, а о форме. Но форма диктуется принципами. Букса должна иметь ход по вертикали. Иначе нереально подрессоривание. С другой стороны она вставлена в сравнительно тонкий лист боковины тележки. Т.е. - ненадежно. Потому на края прорезаной в листе боковины буксовой челюсти добавляются буксовые направляющие (увеличивающие толщину и жесткость краев), а в них уже по скользящей садится букса. Это аксиома. Что для вагонов, что для тепловозов-электровозов, что для паровозов. Из этого и исходите. Зная принцип работы намного проще по неясной фото понять как выглядят детали. Собственно потому и написал
Для сравнения вот буксовая челюсть паровоза СО. Конструктивно сильно отличается, принцип - тот же.
Направляющая накладка - только односторонняя и арочная. Замыкающая нижняя накладка - тоже притягивается сбоку, а не снизу. Но роль элементов та же. И они все есть. Правда, добавлена еще деталь, регулирующая ширину зазора - скользящий клин (регулируется винтом в замыкающей накладке).

[=Вопрос к DM1967: В Рино рисуете давно?

Лет пять

Чем рендэр делали?

Ничем. Тут нет рендеров. Это просто скриншоты с экрана.

[Yashcher]

Спасибо! DM1967 неподскажете, может на каких ни-будь тендерах такие буксы стояли?

И ещё вопрос. Этот болт может быть сливным отверстием из буксы?

[старина_U]

Нет.
На тендерах были другие буксы.
По стрелке - скорее всего какой-нить регулировочный болт клина, как на паровозах, для регулировки продольного зазора в челюстях. Потом от такой конструкции на тепловозах/электровозах отказались, ввиду некритичности этого зазора.

[Yashcher]

...какой-нить регулировочный болт клина...

Дык я так и думал, но клин обычно сбоку, а ента "пипка" походу прямо по оси(поцентру буксы).Есть мысля что это часть рычаг какойто тяги или тяга какогото рычага

[Yashcher]

Какой вариант?