ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

DmitriSkif писал(а): ↑

Ср май 23, 2018 9:12 pm

Вопрос - судя по чертежу, длинный капот сужается по шахте холодильника.

Так ли это? Как то очень нетипично для отечественных машин. Да вообще нетипично, если на то пошло.

В чем заключается нетипичность? ТГМ 6-й серии по всем капотам имеет сужение по шахте холодильника, за исключением ТГМ 6Б, который в серию так и не вышел. В остальном, мы знаем только отечественные ТЭМ и ТГМ 4-й серии, что не может выводить общую картину отечественного локомотивостроения. Да и то, ТЭМ 7 тоже имеет сужение по шахте.

В остальном, мы знаем только отечественные ТЭМ и ТГМ 4-й серии

Также - ТГМ3 всех индексов, ТГМ23 всех индексов (кроме простого ТГМ23, у которого забор воздуха фронтальный, как у ТГМ1), ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ6, все локомотивы на базе капота ТГМ4 (а это вся сахалинская линейка). Вполне себе характерная картина по Брянскому, Муромскому и Людиновскому заводам.

А касаемо ТЭМ7, как раз, картина понятная - детали капота, похоже, унифицированы с шестеркой.

НТМК Нижний Тагил
ТГМ6А-2328

DmitriSkif писал(а): ↑

Пт авг 24, 2018 7:40 pm

В остальном, мы знаем только отечественные ТЭМ и ТГМ 4-й серии

Также - ТГМ3 всех индексов, ТГМ23 всех индексов (кроме простого ТГМ23, у которого забор воздуха фронтальный, как у ТГМ1), ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ6, все локомотивы на базе капота ТГМ4 (а это вся сахалинская линейка). Вполне себе характерная картина по Брянскому, Муромскому и Людиновскому заводам.

А касаемо ТЭМ7, как раз, картина понятная - детали капота, похоже, унифицированы с шестеркой.

ОК, можем хоть Дешку взять, но ТГМ6 индексов А, В, Д + ТЭМ7 столько же, что общую картину можно и не строить, тем более, что ТГМ23 и ТГМ1 старые как экскременты мамонта, картину общую они уже давно не характеризуют. Говорить на "базе капота ТГМ4" не совсем верно, ибо ТГМ4 как таковой, не смотря на свою схожесть, к проектированию ТЭМ никакого отношения не имеет. Да и первый выпуск ТЭМ1 датируется 58 годом, ТГМ4 - 71. В остальном, формы локомотивов настолько разные, что никакой в принципе характерной картины сформировать не получится, уже начиная с ТГМ23, который в общую картину и вовсе не вписывается, а Вы еще говорите о каком-то капоте...

С ТЭМ7 у Шестерки никакой унификации нет, габариты совершенно разные.

Немного дизеля

ТГМ 6А-463 ЕВРАЗ НТМК

ТГМ6Д-0076

ТГМ 6Д-0255

ТГМ6 оказывается еще тот "самец"

1465,955,1086,281 НТМК, консервация Зы: Кстати заметно небольшая разница между ранними и более поздними,например,выштамповки на дверях кузова,на поздних осталось только выштамповка под ручку двери.