ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

ТЭ7, Музей железных дорог России, Санкт-Петербург.

Интересно, а от длины раструба у тифона меняется тон? Судя по описанию во всех книжках - исключительно за счёт затяжки задней крышки, прижимающей мембрану. Да и опыт лазанья по ТУ2, где тифон аналогичный, подтверждает - при орудовании гаечным ключом таки меняется.

Приветствую!

Думаю, в малых пределах - тон меняется, поскольку тело раструба входит в состав механической колебательной системы, генератором колебаний которой является мембрана.

ТЭ3-004, 1958, ВДНХ
fortepan.hu

Интересная шахта холодильника

Крыша ТЭ3 .
https://railgallery.ru/photo/164337/ ЭР2-544
СССРСССР, Волгоградская область, депо Волгоград-Пассажирское
Музей депо Волгоград

Прислал Стерх · Россия Прив

ТЭ7-005 на Московском вокзале
https://pastvu.com/p/1743766

Прибытие поезда на Московский вокзал
1959
–
1961
,
Россия,
Санкт-Петербург,
Центральный район СПб,
МО Лиговка-Ямская,
станция Санкт-Петербург-Главный
Точка поставлена примерно.
Автор:Karel Hájek, Vladimír Rýpar
Источник:Фотоальбом "Leningradská symfonie", Svět Sovětů. Praha, 1961

ТЭ7-001
СССРСССР, Грузинская ССР, Абхазская АССР, станция Келасури
https://railgallery.ru/photo/205911/
Фото из архива ВНИКТИ

Прислал Дмитрий Закутный · Россия Мск Дата: 1960 г. или ранее

А на поздних ТЭ-3 только один воздушный фильтр дизеля? Просто у них по левому борту только жалюзи на охлаждение генератора сразу за дверью, а с правого борта - жалюзи охлаждения генератора, а за ними - жалюзи воздушного фильтра для дизеля. На более ранних машинах - воздушные фильтры дизеля стояли с двух сторон, а забор воздуха для охлаждения генератора был с крыши. А потом левый воздушный фильтр дизеля убрали что ли?

https://pastvu.com/p/1801753
ТЭ3-6639 и 2ТЭ10Л-1469 в депо Мелитополь в 1981

В локомотивном депо Мелитополь. Электровозный цех
1981
Запорожская область,
Мелитополь
Автор:В. А. Седачев или Л. С. Милюков.
Источник:«Мелитополь». Фотоальбом. Киев: изд. «Мистецтво», 1983. Сд. в наб. 06.01.1982, подп. к п. 28.02.1983.