ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Пока наверное, не стоит ради 12 наших машин открывать целую тему. Интересно, сколько у литовцев бегает?

Юрий Шевчук писал(а):А если быть точнее, то крыша стала вровень с капотом начиная с тепловоза ЧМЭ3-3777!
По поводу выштамповок на дверях и других изменений нужно смотреть другие номера.

Могу от себя добавить, что в ТЧ-12 Краснодар эксплуатируются 2913 с рефлёнными дверями на капоте, а 2947 с ровными

ЧМЭ3-2336. Промзона рядом с Шереметьево, Московская область, 13.09.2012. Еще один кадр здесь, как часть темы:
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... =40#p95854

Сергей Т. писал(а):ЧМЭ3-2336. Промзона рядом с Шереметьево, Московская область, 13.09.2012...

Приписка - ТЧЭ Лобня Мск жд.

Мне кажется, все эти комплексные модернизации ЧМЭ3, проводимые по технологии фирмы Цеппелин и с использованием дизелей Катерпиллер, стоит вынести в отдельную тему. Это совершенно другие машины и по технике и по дизайну. А появилось их много: в Литве, в Белоруссии и на Украине. И в России ТЭМ-ТМХ из той же темы, только рама и экипаж от ТЭМ18.

ЧМЭ3-3323 Щербинка. 10.09.2011 Автор: Юрий Барановский

Это глубокая модернизация ЧМЭ3 с установкой двух или трех дизелей российского производства. Эту машину вообще нужно из этой ветки исключить. Фактически это другая разновидность тепловоза.

Там 3 дизеля. Маленький - вспомогательный: воздух, поддержание воды тёплой, заряд батареи и питание цепей управления; 2 других подключаются по мере нарастания нагрузки.
Юр, пускай здесь.
А то не будут знать, во что чмухи превращались.

Юра, он двухдизельный - циферка на борту имеется....

Цифирка...
Я в кабину залезал и спрашивал.