ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Вроде, не было здесь.
Первая женщина-машинист тепловоза Башарат Мирбабаева (депо Ташкент) на фоне ТЭ2-012. Фотография с обложки журнала «Огонёк» №20 (май 1951 года).

Хроника с движением и ремонтом тепловозов ТЭ2
https://youtu.be/J3WzOKRqQHM

Улан-Баторская железная дорога и промышленное развитие Монголии. Время. Эфир 10.04.1979

Короткое но интересное видео, к тому же цветное, спасибо

#thanks #expires

В архиве ЦДНТА України есть информация про ТЭ2

ТЭ2-225 в Актюбинске в 50-х
https://pastvu.com/p/928441 Источник:https://myaktobe.wordpress.com/2010/06/ ... ousel-1457
Направление съемки:север
Подпись на вотермарке:uploaded by Rufus55

Интересная фотография. ТЭ2 на ледовой переправе через Амур. В группе в ВК были фотографии этой машины, можно номер посмотреть. но здесь хорошо видно, что тепловоз расцеплен и между секциями вставлены платформы для снижения давления на лед.
https://pastvu.com/p/1079160 Зимняя ледовая железнодорожная переправа через Амур
1974
,
Россия,
Хабаровский край,
Комсомольск-на-Амуре
Вдали идёт навесная сборка пролётных строений железнодорожного моста через Амур. Движение по мосту будет открыто 26.09.1975 года.
Источник:https://vk.com/lampakms?z=photo-1213790 ... 9_00%2Frev
Адрес точки съемки:Комсомольск-на-Амуре, левый берег в районе Речного грузового порта
Добавил yur6363, 19 марта 2020

Вот нашёл ещё одно фото ТЭ2 одной секцией с товарными

Maks(Ekb) писал(а): ↑

Пт июн 05, 2020 10:20 pm

Вот нашёл ещё одно фото ТЭ2 одной секцией с товарными

Супер !!!
Не исключено, что это, маневровые работы.

ТЭ2-375 во Владивостоке в 1974-м
https://pastvu.com/p/1245875 Митинг коллектива депо "Первая речка"
1974
,
Россия,
Приморский край,
Владивостокский городской округ,
Владивосток, Где это?
21.05.1974. Митинг посвящен передаче тепловоза ТЭ-2-375, отремонтированного комсомольско-молодежными бригадами АТРЗ за счет сэкономленных материалов в подарок 17 съезду ВЛКСМ и названного "Приморский пограничник" в честь друзей - дальневосточных пограничников заставы им. Героя Советского Союза Стрельникова И.И.
Источник:Государственное бюджетное учреждение культуры Астраханской области "Астраханский государственный объединенный историко-архитектурный музей-заповедник" https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=26041990
Подпись на вотермарке:uploaded by Peredreifus

Интересно, что в этой теме немало фотографий работы в одну секцию. Хотя конструктивно в задней части секции не предусмотрено автосцепки. Там же примитивное водило было, которое держалось на двух вертикальных шкворнях, и соединяло секции, подобно паровозу и тендеру.

Интересно: врезка автосцепки в заднюю часть была трудной задачей ? Ведь надо врезаться в хребтовую балку, удалять ее часть, размещать поглощающий аппарат и сам хвостовик СА-3. Пол-тепловоза, наверное, надо раскидать, чтобы это сделать, - даже в условиях завода.