ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

тепловозы ТЭ114Е строились на экспорт в Египет. Экспортировались в 1974 – 1976 годы.

Локомотивы с кузовом капотного типа для работы в жарком и пыльном климате, разработаны на основе локомотивов М62 и 2ТЭ116. В экспортном варианте был доставлен в Египет

В Советском Союзе было два прототипа выпуска в 1971 году, немного другой дизайн, и партия локомотивов для промышленности (в литературе обозначается TE114P).
Технические Характеристики
Ширина колеи, мм 1435; 1520
Мощность, кВт (л.с.) 1914
Осевая формула Сo—Сo
Служебная масса, т 120
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс), не более 206 (21)
Конструкционная скорость, км/ч 100; 120
Наименьший радиус проходимых кривых, м 90
Длина по осям автосцепок, мм 17555
Ширина тепловоза по раме, мм 2950
Высота по крыше кузова, мм 4563
База тепловоза, мм 12750
Колесная база тележки, мм 3700
Расстояние между шкворнями рамы, мм 8680
Высота оси автосцепки над уровнем головки рельсов, мм 1050
Диаметр колеса по кругу катания, мм 1050
Сила тяги на ободе колес, кН (тс)
- при длительном режиме 206 (21)
- при скорости 120 км/ч 172 (17,6)
Число ведущих осей 6
Запас
- топлива, л 4450
- воды, л 1040
- песка, кг 500

если у кого-то есть рисунок для этого локомотива пожалуйста, загрузите сюда

Вроде на Кубу такие же поставлялись...
Ну и наши:

спасибо за повтор
они же, за исключением ходовой (тележка) частей

thanks for the replay
they are the same except for the undercarriage (bogie )parts

feero писал(а):спасибо за повтор
они же, за исключением ходовой (тележка) частей

thanks for the replay
they are the same except for the undercarriage (bogie )parts

Действительно! на некоторых фотках под тепловозом челюстные телеги по типу ТЭ3 (а вот где на них песочные бункера - не видно), а на некоторых - от Людмилы

Телеги от ТЭ3 это технологические телеги для транспортировки по колее 1520мм, уже писалось в соседней теме, что ТЭ114 были только на безчелюстных тележках. Интересно в первом посте х-ка: мощность дизеля 2800л.с., а мощность тепловоза 1940 л.с. Что то здесь не так. Либо КПД передачи стремиться к нулю

то есть между различными шасси я думаю,

feero писал(а):то есть между различными шасси я думаю,

Слева - тележки, на которых машина эксплуатировалась.
Справа - тележки, на которых новые машины доставляли в порты, или до границы. Они без тяговых двигателей. При прибытии на дорогу, где предстояла работа на колее 1435мм, тележки заменялись.

работать с действительно изображение
не в масштабе

work from a really image
not to scale

Архив с фотографиями из Бокситогорска:

http://ifolder.ru/19121110

Взято здесь:

http://www.railunion.net/post178734.html#p178734

Взято здесь:

http://www.railunion.net/post178734.html#p178734
Пришлось ужать файлы,не пролазили,оригиналы по ссылке выше
Заранее извиняюсь перед автором снимков,но машина редкая,а сохранять снимки надо.