ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

В 1960 г. Луганский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции разработал проект грузового шестиосного тепловоза с гидропередачей, а в 1961 г. построил этот тепловоз и присвоил ему обозначение ТГ105-001 (рис. 39). На тепловозе применен несущий кузов ферменного типа с наружной обшивкой из алюминиевых листов. При изготовлении кузова отдельно собирались нижняя рама, боковые фермы, каркасы потолочных холодильников и кабины машиниста. Последние соединены с остальными элементами кузова через резиновые прокладки. Кузов опирается на две трехосные тележки бесшкворневого типа через четыре боковые пружинные опоры (на каждую тележку). Рессорное подвешивание выполнено двухступенчатым и состоит из ци¬линдрических пружин, резиновых прокладок и амортизаторов трения. Статический прогиб рессорной системы первой ступени — 54 мм, второй — 64 мм. Горизонтальные силы от рамы тележки к кузову передаются через четыре упругих поводка. Буксы бесчелюстного типа с роликовыми подшипниками. Колеса цельнокатаные с диаметром 1 050 мм. На тепловозе установлен дизель 10Д100А с номинальной мощностью 3 000 л. с. при скорости вращения вала 850 об/мин. Этот дизель отличается от дизеля 1 ОД 100 тепловоза ТЭ10 только тем, что его пуск осуществляется сжатым воздухом. Передача вращающего момента от вала дизеля к колесным парам каждой тележки осуществлена при помощи сдвоенных комплексных гидротрансформаторов ГТК-Л1, двухскоростной коробки, расположенной на раме тележки, конических редукторов, также установленных на раме тележки, поперечных карданных валов и осевых редукторов с цилиндрическими зубчатыми колесами. Передаточное отношение первой передачи 1 : 9,60, второй — 1 : 4,75, осевого редуктора 1 :4,23; передаточное число повышающего редуктора коробки перемены передач на первой ступени — 2,69, на второй—2,97. Холодильники расположены на потолке кузова. Предусмотрены отдельные системы охлаждения воды дизеля (ребристые плоские трубки), масла дизеля (ребристые трубки с турболизаторами) и воды, охлаждающей наддувочный воздух. Охлаждение масла гидропередачи производится водой дизеля. Привод вентиляторов холодильников гидростатический. На тепловозе установлены щелочная аккумуляторная батарея 48ТЖН-250 и компрессор ДК-3/9, приводимый небольшим дизелем. Компрессор вырабатывает сжатый воздух для тормозной системы и пуска дизеля 10Д100А. Тепловоз имеет запасы топлива 800 л, воды—1 500 л, масла для дизеля 1 450 л, масла для гидропередач 2 х 600 л и песка 600 кг. Проектный вес тепловоза 120т, фактический — около 130т. Сила тяги при скорости 25 км/ч —23 500 кГ, конструктивная скорость 100 км/ч. Расчетный коэффициент полезного действия тепловоза в рабочем диапазоне скоростей — 27,5—30%.

Добрый день. Кто знает в какие цвета был выкрашен локомотив?

может быть цвета по аналогии

На фото ясно видно, что верхняя часть по линии окон - темнее. Следовательно - определенно не по аналогии.

Мне почему то упорно представляется два варианта:

1. Светло-голубой низ, фиолетовый либо темно-синий "морской" по линии окон, крыша серая, ходовая часть черная.
2. ЖЕЛТЫЙ низ, бордовый по линии окон, серая крыша, черная ходовая часть.

Вполне вероятно, что тепловоз был покрашен как первоначально ТГ106-001, только "наоборот": т.е. тёмно-синий верх и голубой низ. Может кто-нибудь сумеет "покрасить" ТГ105 в такую цветовую гамму?

А запросто, кстати.

Что до покраски - можно попробовать метод восстановления цветов Прокудина-Горского, как вариант. Выйдет ненамного хуже разукрашенного кино.

Искусственный интеллект таки считает, что тепловоз был красно-бордовым. Конечно, стоит сделать скидку на качество советской фотобумаги, плюс дикая ретушь исходника. Но если заморочиться, можно получить и прямо обратный результат.

Всё же я просил бы Вас попробовать цвета как на ТГ106, но наоборот - синий верх, голубой низ.
И ещё я на нашем сайте выставлю фото ВЛ22м-246, единственного известного двухцветного ВЛ22м. Не могли бы Вы, используя метод Прокудина-Горского, попытаться восстановить его цвет?

Цвета на этом фото восстанавливал не я, а искусственный интеллект на своё усмотрение. На заднем фоне он обнаружил зеленый лес, и отталкиваясь от него и цвета бетона на земле попробовал нарисовать нечто, что я вам показал.

Как я уже написал, при ручной работе можно получить и сине-голубой тепловоз. Все зависит от того, что содержится в RGB каналах фото.

А что за метод Прокудина-Горского если не секрет? Он ведь вроде изначально цветные снимки делал, что называется в каналах RGB

DmitriSkif писал(а): ↑

Пн окт 14, 2019 5:07 pm

Цвета на этом фото восстанавливал не я, а искусственный интеллект на своё усмотрение. На заднем фоне он обнаружил зеленый лес, и отталкиваясь от него и цвета бетона на земле попробовал нарисовать нечто, что я вам показал.
Как я уже написал, при ручной работе можно получить и сине-голубой тепловоз. Все зависит от того, что содержится в RGB каналах фото.

Благодарю за подробное объяснение. Я попытался зайти на сайт, указанный на цветном фото ТГ105, и покрасить фото, но он меня послал, что-то в моих действиях ему не понравилось.