Газотурбовоз ГТ101-001

[Manchteyn-tm]

В 1956 г. Луганский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции разработал технический проект двухсекционного двенадцатиосного газотурбовоза с СПГГ и электрической передачей постоянного тока. Нагрузка от колесной пары на рельсы получилась равной 23 т. Чтобы уменьшить нагрузку на рельсы, завод в 1958—1959 гг. несколько переработал проект, применив вместо электрической передачи — гидравлическую; механическая передача для спроектированной газовой турбины была непригодна, так как машина рассчитывалась на работу в относительно узком интервале скорости вращения ротора. Проектный вес шестиосной секции газотурбовоза с гидравлической передачей составил 126 т. На газотурбовозе запроектирована установка четырех СПГГ-95 около боковых стенок кузова и газовой турбины, расположенной в центре кузова. СПГГ выполнены с диаметром цилиндров дизельной полости 280 мм, компрессорной полости 750 мм и ходом поршней при номинальном режиме 2x375 мм. При 714 циклах в минуту производительность одного СПГГ 8280 кг/ч, температура газов — 515° С, давление 4,5 кГ/сл2, адиабатическая мощность — 870 л. с. Поршни СПГГ связаны между собой синхронизирующим механизмом, используемым также для установки поршней в крайние положения при воздушном пуске от баллонов. Вес одного СПГГ — 5 500 кг.
Газовая турбина рассчитана на мощность 3000 л. с. при скорости вращения ротора 8 500 об/мин и температуре подводимого к ней газа 500—520° С, максимальная скорость вращения ротора турбины — 9500 об/мин.
Вращающий момент от турбины через понижающие редукторы передается к гидромеханическим коробкам, установленным на тележках, от коробок при помощи карданных валов — к осевым редукторам, а от них через полые карданные валы, расположенные вокруг осей колесных пар,— к колесным парам. В гидромеханических коробках размещены гидротрансформаторы ГТК-ПТ, применяемые на тепловозах ТГ102. Передаточное отношение понижающего редуктора между турбиной и коробкой — 1:3,64, осевого редуктора — 1:4,31, общее передаточное отношение от турбины к движущим колесам 1:17,25. Осевые редукторы подвешены к раме тележки. Диаметр движущих колес — 1 050 мм. Над каждой парой СПГГ и над вспомогательным дизелем установлены съемные холодильные камеры.
На газотурбовозе предусмотрена установка двух кислотных аккумуляторных батарей 6СТЭ-128 общей емкостью 256 а-ч, тормозного компрессора типа ВП-3/9, пускового компрессора, пусковых баллонов и другого оборудования.
В 1960 г. Луганский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции построил экспериментальную секцию газотурбовоза ТГ101-001.
Газовую турбину для газотурбовоза изготовил Брянский машиностроительный завод. Первый рейс газотурбовоз совершил в июле 1961 г.
Вспомогательный дизель 1Д6 мощностью 150 л. с. служит для приведения в движение генератора переменного тока, питающего электродвигатели насосов, вентиляторов и компрессора ВП-3/9, а также для привода через клиноременную передачу вентиляторов холодильника, охлаждающего масло турбины и гидропередач.
Расчетная сила тяги газотурбовоза 23000 кГ при скорости 22 км/ч,. максимальная скорость — 100 км/ч, расчетный коэффициент полезного-действия в диапазоне скорости 20—40 км/ч — 24—27%.
Газотурбовоз в октябре 1961 г. демонстрировался на выставке локомотивов на Рижском вокзале в Москве. При испытаниях на путях МПС газотурбовоз не развивал полную мощность (3 000 л. с), затруднена была также регулировка мощности — работа СПГГ с малой подачей топлива и переход на режим с выключением отдельных генераторов газа. В связи с этим завод изготовил новые СПГГ типа ОР-95 с такими же диаметрами цилиндров и ходом поршней, как и у первых СПГГ, и в период 1962—1965 гг. проводил стендовые и наладочные работы. В конце 1965 г. газотурбовоз начал совершать опытные поездки с составами.

[Manchteyn-tm]

Модель:

[Manchteyn-tm]

Фотка

[Manchteyn-tm]

http://vk.com/album13746422_171710607

[Bugel]

Иллюстрации из отчета "Испытания газотурбовозов. Раздел III. Заводские и предварительные эксплуатационные испытания газотурбовоза ГТ101-001 Луганского завода" 1965г.

[Павел Гува]

с диафильма

[Bugel]

Реактивная газовая турбина мощностью 3000 л.с. газотурбовоза ГТ101-001.

[Bugel]

Фото машинного отделения газотурбовоза после модернизации 1965 года.

[Павел Гува]

Cкан с диафильма. Как расшифровывается СПГГ ?

[Bugel]

Как расшифровывается СПГГ ?

СПГГ - свободнопоршневой газовый генератор. В случае ГТ101 это двухтактный дизель со встречнодвижущимися поршнями, связанными не коленчатыми валами и промежуточной передачей (как у дизелей семейства Д100), а синхронизирующим механизмом. От такого дизеля отбирается не механическая мощность с вала, а выхлопные газы и сжатый воздух.